5G為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)提速

來源:經濟日報

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是5G與垂直行業(yè)深度融合的典型應用領域之一。5G網(wǎng)絡憑借其低時延、高可靠等特征,有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息采集、傳播、處理和利用能力,提高道路交通安全水平。

“近年來,我國一直把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的重要方向,積極組織開展關鍵技術攻關和載人載物應用示范,推動5G、計算平臺、激光雷達、V2X(車與外界信息交換)等技術研發(fā),不斷取得新突破?!痹谌涨芭e辦的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,中國通信學會副理事長張延川說。

“隨著車輛編隊、自動駕駛、遠程駕駛等新場景不斷加入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車對通信網(wǎng)絡的帶寬、移動性、時延、連接能力等提出了更高要求。為此我們提出‘5G+計劃’,通過提升網(wǎng)絡、云計算、人工智能等技術水平,推動車、路、云、網(wǎng)協(xié)同共享,提升信息精度,讓汽車具有感知、決策與控制能力?!敝袊苿油ㄐ叛芯吭焊痹洪L魏晨光介紹,首先,要引入新的QOS(服務質量)機制,保證網(wǎng)絡質量,降低傳輸時延;其次,通過提供新的路側單元,利用直連特性和網(wǎng)絡調度模式,提升網(wǎng)絡容量;最后,要為車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分配獨立5G切片,保障其對網(wǎng)絡性能的特殊要求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G技術深度融合,還將助力智慧交通和智慧城市的構建。在上海洋山深水港,“5G+L4級智能駕駛重卡”項目已開始商業(yè)化運營。在5G與V2X技術加持下,智能重卡實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車,并與自動化港機設備協(xié)作,在15秒內完成貨物裝卸,自主規(guī)劃最優(yōu)路線,將貨物精準運輸?shù)街付ǖ攸c。

“在港口停車不僅要精準還要快速。我們的智能重卡泊車入位時間小于70秒,誤差可控制在3毫米之內?!鄙虾S训乐峭究萍加邢薰臼紫\營官楊磊說,當多輛智能重卡組成車隊行駛在東海大橋上時,5G與V2X技術的結合能夠將車與車之間距離縮短至16米,提升通行效率。

5G在城市交通的創(chuàng)新應用也為公眾帶來更高效、安全、便捷的出行體驗。“我們在河南鄭州打造的‘5G+智慧交通’示范工程,是行業(yè)內首次在開放道路上實現(xiàn)常態(tài)化運行。”宇通客車設計院副院長林明介紹,該工程共在沿線規(guī)劃建設了27個5G基站,通過對客流量的實時監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析,動態(tài)調整發(fā)車頻次,在提升服務質量的同時,助推城市交通治理實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉型。

“在5G、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術的賦能下,智能網(wǎng)聯(lián)公交的價值得到充分體現(xiàn)。目前,路口通行效率已從47%提升至79%,運營車速可以提升一倍,大大增加了市民出行的確定性和可計劃性。5G網(wǎng)絡也讓OTA(空中下載技術)速率提升了100倍,保證系統(tǒng)升級的快速穩(wěn)定。”林明說。

雖然5G已經為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展開辟了一條快速路,但征途上仍面臨諸多挑戰(zhàn)?!白罴值碾y題仍然是網(wǎng)絡供給能力。”魏晨光坦言,無論是網(wǎng)絡可靠性還是覆蓋連續(xù)性,目前都沒有辦法完全滿足高等級自動駕駛的業(yè)務需求,但蜂窩網(wǎng)絡、直連通信、衛(wèi)星通信等多種通信方式的融合使用,或許能夠為上述場景提供新的解決方案。

此外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要普通用戶的廣泛參與。目前,許多應用場景僅停留在港口、礦山、園區(qū)等特殊領域,尚未形成具有競爭力的產品級服務,如何讓更多人用上智能網(wǎng)聯(lián)汽車,仍需各方繼續(xù)探索。

開得上還要開得起,成本也是制約產業(yè)發(fā)展的問題之一。“網(wǎng)絡建設、車輛價格、道路設施等都要考慮,只有降低成本門檻才會吸引更多人加入到這個行業(yè)。而智能網(wǎng)聯(lián)車的安全保障能力也要從頂層設計、技術手段、管理等方面系統(tǒng)規(guī)劃,形成合力?!蔽撼抗庹f。(經濟日報記者 李芃達)

標簽: 5G 智能 智能網(wǎng) 網(wǎng)聯(lián)

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