特斯拉在華交付紀(jì)錄不斷刷新

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

對(duì)于追求極致體驗(yàn)的特斯拉來(lái)說(shuō)，特斯拉中國(guó)的發(fā)展仿佛在上演一出“速度與激情”的好戲。

今年8月份特斯拉中國(guó)剛剛創(chuàng)下交付4萬(wàn)輛的紀(jì)錄，轉(zhuǎn)眼就被國(guó)慶假期結(jié)束發(fā)布的9月份數(shù)據(jù)打破。10月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)9月份創(chuàng)造出交付56006輛的全新紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%。這相當(dāng)于每46秒就將一輛車(chē)交到客戶手中。

“這樣的表現(xiàn)確實(shí)讓我們備受鼓舞?！碧厮估蚋笨偛锰樟辗治稣f(shuō)，“能夠取得這樣的成績(jī)，最離不開(kāi)的就是中國(guó)良好的營(yíng)商環(huán)境和對(duì)外開(kāi)放政策?！?/p>

過(guò)去兩年時(shí)間里，特斯拉在中國(guó)組織了日漸完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，其零部件90%以上都來(lái)自中國(guó)，特斯拉上海工廠員工超過(guò)99%都是中國(guó)人。中國(guó)是特斯拉在美國(guó)之外首個(gè)擁有本土制造產(chǎn)品的市場(chǎng)，且在今年第三季度起成為特斯拉全球范圍內(nèi)的主要出口中心。同時(shí)，特斯拉已經(jīng)陸續(xù)在北京設(shè)立科技創(chuàng)新中心、在上海設(shè)立研發(fā)中心，并繼續(xù)建設(shè)本土的工程團(tuán)隊(duì)，今后還將進(jìn)一步促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭(zhēng)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的共同進(jìn)步。

如今，海外出口的國(guó)產(chǎn)特斯拉已經(jīng)成為“中國(guó)制造”的一張新名片，上海超級(jí)工廠成為向世界展現(xiàn)“中國(guó)制造”魅力的一扇窗口。截至9月，特斯拉中國(guó)出口已突破10萬(wàn)輛，得到多國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可?！爸袊?guó)制造有著卓越的品質(zhì)、更精良的品質(zhì)把控、超越期待的駕控體驗(yàn)，廣受來(lái)自歐洲、日本、韓國(guó)、新加坡等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的贊譽(yù)?！碧樟照f(shuō)。

面對(duì)制約全球汽車(chē)業(yè)的“缺芯”難題，特斯拉如何應(yīng)對(duì)，是否會(huì)影響特斯拉的年度生產(chǎn)目標(biāo)？陶琳介紹說(shuō)，特斯拉一直致力于核心芯片零件的自主開(kāi)發(fā)。對(duì)于如自動(dòng)輔助駕駛等關(guān)鍵核心芯片，特斯拉采取自主開(kāi)發(fā)和外協(xié)加工的方式；對(duì)于如通信、娛樂(lè)等相對(duì)成熟領(lǐng)域的非核心芯片，特斯拉以市場(chǎng)供應(yīng)為主。同時(shí)，在具備強(qiáng)大技術(shù)研發(fā)能力的基礎(chǔ)上，還可以通過(guò)軟件的開(kāi)發(fā)和編程替代部分芯片功能，以應(yīng)對(duì)芯片緊缺的現(xiàn)狀?！爱?dāng)然，我們也期待國(guó)內(nèi)芯片廠商快速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的芯片可以更多地投入使用?！碧樟照f(shuō)。

在世界各國(guó)紛紛確立減排目標(biāo)、攜手應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨。中國(guó)確立了“3060”的減排目標(biāo)，特斯拉作為新能源汽車(chē)的代表企業(yè)，也一直為中國(guó)減排事業(yè)作出貢獻(xiàn)?！疤厮估肴A后起到了較強(qiáng)的市場(chǎng)引領(lǐng)作用，截至目前，開(kāi)放的專(zhuān)利已經(jīng)超過(guò)300項(xiàng)。尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、消費(fèi)者推廣等方面作出了很多努力。”陶琳介紹，“對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，新能源行業(yè)的整體興旺，才是加速完成能源使命的不二之法?！?/p>

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全球第一。尤其在政府、車(chē)企、新銳品牌、全產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的共同助推下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已然成為世界樣本。不過(guò)陶琳也指出，還應(yīng)看到中國(guó)的人均汽車(chē)保有量仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，在這種現(xiàn)狀下，增換購(gòu)消費(fèi)者、首購(gòu)消費(fèi)者選擇新能源車(chē)型的意愿高漲，市場(chǎng)潛力仍然很大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源汽車(chē)的滲透率提升至17.8%，這說(shuō)明新能源汽車(chē)仍處在關(guān)鍵導(dǎo)入期，滲透率還將進(jìn)一步提高。

“隨著大家對(duì)智能汽車(chē)了解的加深，相信很多客戶會(huì)體會(huì)到智能汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，從而做出自己的選擇。我們?cè)谌澜缍伎吹搅祟?lèi)似的趨勢(shì)，中國(guó)也不例外，我們對(duì)未來(lái)的發(fā)展很有信心?！碧樟照f(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 徐 胥)

標(biāo)簽： 特斯 拉在 在華 交付

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