躍躍御市: "低碳"站穩(wěn)進(jìn)博會C位,跨國車企擁抱中國機遇

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

作為中國推動更高水平對外開放的重要舉措，進(jìn)博會為更多企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入中國市場、擁抱更大發(fā)展機遇提供了平臺?！半p碳”背景下，“綠色低碳”和“可持續(xù)發(fā)展”成為本屆進(jìn)博會的重要關(guān)鍵詞。為了更好地實現(xiàn)節(jié)能減排，汽車展區(qū)的跨國企業(yè)爭相展示最前沿降碳產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

“新能源汽車開啟了百年一遇的技術(shù)變局，而中國市場聚能集勢，將引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。在11月7日舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，通用汽車（中國）投資有限公司公共政策與政府事務(wù)副總裁王靜直言不諱地說，“中國作為全球最大新能源市場，憑借其創(chuàng)新優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)，助力通用汽車研發(fā)電動車技術(shù)，并推廣新的汽車消費文化”。奧迪中國執(zhí)行副總裁張明霞也表示，“中國市場的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)趨勢，對奧迪推出全新企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生了重大影響，中國也將是奧迪全新戰(zhàn)略最重要的支點之一”。

為期6天的第四屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”），將于今天（11月10日）落下帷幕。作為中國推動更高水平對外開放的重要舉措，進(jìn)博會為更多企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入中國市場、擁抱更大發(fā)展機遇提供了平臺。盡管有疫情的影響，但今年的進(jìn)博會展覽面積、參展國別和企業(yè)數(shù)量都比上一屆更大、更多。據(jù)悉，第四屆進(jìn)博會共有58個國家和3個國際組織參加國家展，來自127個國家和地區(qū)的近3000家參展商亮相企業(yè)展。

近年來，中國正加速向綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，提出“力爭2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”（以下簡稱“雙碳”目標(biāo)）的承諾。在此背景下，“綠色低碳”和“可持續(xù)發(fā)展”成為本屆進(jìn)博會的重要關(guān)鍵詞。為了更好地實現(xiàn)節(jié)能減排，本屆進(jìn)博會汽車展區(qū)的跨國企業(yè)爭相展示最前沿降碳產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

作為2020年率先提出從產(chǎn)品全生命周期來看碳減排的汽車公司，寶馬集團(tuán)帶來了由技術(shù)旗艦BMW iX以及創(chuàng)新BMW i4兩款電動車領(lǐng)銜的共計6款進(jìn)口車型，集中展現(xiàn)了在電動化領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。其中，創(chuàng)新BMW iX將在今年年內(nèi)上市，創(chuàng)新BMW i4也將很快登陸中國市場。

在通用汽車展臺上，全新奧特能電動車平臺無疑占據(jù)著C位。作為基于“通用”的核心零部件為電動車打造的專屬平臺，奧特能涵蓋了電池、電機和電控能力，是一個三電技術(shù)兼具的平臺。在本屆進(jìn)博會上迎來中國首秀的GMC純電悍馬超級皮卡，就是誕生于奧特能平臺的首批車型之一。未來，通用汽車基于奧特能平臺打造的電動車產(chǎn)品，能覆蓋所有品牌與細(xì)分市場，其中包括即將在廣州車展啟動預(yù)售的凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV。

無獨有偶，為了呈現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的最新進(jìn)展和成果，大眾汽車集團(tuán)攜手旗下大眾品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，在本屆進(jìn)博會上共展出了6款電動車型，包括5款量產(chǎn)車和1款概念版車型。而在一眾新車的簇?fù)碇?，專為大?guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的MEB純電動車平臺，成為大眾展臺核心展品。

一直對純電動車持懷疑態(tài)度的豐田汽車，也在本屆進(jìn)博會上展出了旗下全新純電動概念車bz4x。據(jù)了解，截至2025年，豐田bZ純電動系列計劃在中國推出5款車型，屆時豐田在華的BEV產(chǎn)品將達(dá)10款。此外，戴姆勒、福特、現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、特斯拉等跨國車企，也都帶來了全新電動化產(chǎn)品。

除了純電動車外，氫能也是汽車行業(yè)為了實現(xiàn)降碳減排目標(biāo)而進(jìn)行重點布局的領(lǐng)域。從豐田新款MIRAI車型，到現(xiàn)代汽車展出的NEXO、智能無人運輸車、應(yīng)急救援車、城市空中出行模型等氫能移動出行產(chǎn)品，再到彼歐、佛吉亞、意柯那、崇德碳等帶來的氫能解決產(chǎn)品和方案，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的跨國企業(yè)紛紛加速擁抱“脫碳”時代。

在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠看來，“當(dāng)下如火如荼的電動智能化大潮讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來了又一個春天。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略層面早布局、早決策、早行動，奠定了先發(fā)優(yōu)勢；產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，市場優(yōu)勢明顯”。

面向未來，中國開放的大門只會越開越大，中國廣闊的內(nèi)需市場將繼續(xù)激發(fā)源源不斷的創(chuàng)新潛能?！罢嫘南Ｍ麌鴥?nèi)外的車企和產(chǎn)業(yè)鏈上的每一份子，秉持開放、合作、共贏之心，為新時期汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而共同奮斗”，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠堅定地表示，“我相信，中國讓全球分享了燃油汽車時代的市場紅利，也必將讓全球分享電動智能時代的市場紅利”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

標(biāo)簽： 中國 博會 機遇

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