中國“入世”20年 義烏逐漸形成“海陸空”開放大格局

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)義烏12月11日電 (見習(xí)記者董易鑫)中國加入世界貿(mào)易組織20年來，“世界小商品之都”義烏的進(jìn)出口貿(mào)易“風(fēng)生水起”，逐漸形成“海陸空”立體式對外開放大格局。

踩準(zhǔn)“入世”節(jié)拍接軌全球

中國“入世”后，義烏進(jìn)出口量倍速增長。為承接更多訂單，義烏不斷向內(nèi)升級提速。

2002年，為支持義烏小商品出口業(yè)務(wù)屬地辦理，金華海關(guān)駐義烏辦事處成立，義烏實(shí)現(xiàn)了“家門口驗(yàn)放”；2009年，義烏小商品年出口集裝箱量首次突破50萬個(gè)標(biāo)箱；2013年，義烏出口監(jiān)管點(diǎn)實(shí)現(xiàn)卡車牌照、集裝箱號的電腦自動識別、卡口自動抬杠；在浙江數(shù)字化改革背景下，義烏已實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出場信息的線上一鍵查詢。

“以前，裝滿小商品的集裝箱卡車都會深夜排長隊(duì)等查驗(yàn)，現(xiàn)在監(jiān)管點(diǎn)升級后，日檢測量更多，速度反而更快了?！绷x烏港監(jiān)管一科關(guān)員何剛妙說。

何剛妙介紹說，現(xiàn)在一輛集裝箱車輛平均10秒鐘可以通過卡口、單個(gè)集裝箱10分鐘完成查驗(yàn)。想著更多“義烏制造”“中國制造”能及時(shí)出港、走出國門，她心里有說不出的自豪。

在義烏工作多年的集裝箱車輛司機(jī)李少兵說：“我干小商品出口6年了。以前想知道查驗(yàn)結(jié)果只能排長隊(duì)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力?，F(xiàn)在不管人在哪，打開手機(jī)就能知道物流信息，又快又好。”

義烏擁有180萬種商品，每天有上萬車輛進(jìn)出。作為國家物流樞紐承載城市，義烏吸引不少電商企業(yè)建倉發(fā)貨，進(jìn)一步壓縮了包裹的運(yùn)輸時(shí)長。

數(shù)據(jù)顯示，義烏小商品出口額從2014年的137.6億元(人民幣，下同)增加至2020年的2221.4億元，年均同比增長60.1%。

借力陸?？胀ǖ缆?lián)結(jié)世界

“入世”20年來，義烏不斷改變地處內(nèi)陸的開放劣勢，“乘風(fēng)破浪”聯(lián)結(jié)世界。

疫情背景下，中歐班列因具有穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候等優(yōu)勢，市場需求旺盛，已成為連通歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道之一。

截至目前，中歐班列義烏平臺開通了16個(gè)方向的直達(dá)線路，貨物品類逐漸拓展到汽車整車及配件、機(jī)械設(shè)備、智能家電、防疫物資、益智玩具、茶葉等廣泛領(lǐng)域，種類超過一萬種。

同時(shí)，為將商品與全球眾多港口聯(lián)通，義烏加快建設(shè)寧波舟山港“第六港區(qū)”。在中國鐵路部門支持下，海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行，義烏貨物在本地就能完成寧波港域集裝箱碼頭的預(yù)放行、預(yù)配載等流程，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，企業(yè)運(yùn)營成本降低，貨物通關(guān)效率提升。

今年前10個(gè)月，義烏外貿(mào)進(jìn)出口總值3113.0億元。值得一提的是，其中，義烏對東盟進(jìn)出口總值390.7億元，同比增長30.2%。今年開通的義烏—馬尼拉國際貨運(yùn)航線是義烏與東盟貿(mào)易熱的“見證者”。

通過這條航線，產(chǎn)于菲律賓的菠蘿、芒果、椰青、石斑魚等各類產(chǎn)品，可以海外直采、產(chǎn)地直達(dá)模式進(jìn)入義烏。

“這也改變了以往進(jìn)口水果需經(jīng)上海、廈門等口岸路徑，再通過陸地方式轉(zhuǎn)運(yùn)的局面，義烏等浙中地區(qū)的民眾也有機(jī)會第一時(shí)間品嘗到進(jìn)口的新鮮水果。”義烏海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

義烏外貿(mào)的快速發(fā)展是中國不斷對外開放的縮影。數(shù)據(jù)顯示，從2001年到2020年，中國不僅連續(xù)多年穩(wěn)居全球貨物貿(mào)易第一大國的地位，貨物貿(mào)易的年均增速達(dá)到12.68%。20年間，中國貨物貿(mào)易總額翻了一番。(完)

標(biāo)簽： 義烏 海陸空 中國

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