交通運(yùn)輸部：加快推進(jìn)智能化水上交通動(dòng)態(tài)管控新格局

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人民網(wǎng)北京12月16日電 （記者王連香）今日，交通運(yùn)輸部就海事“四化”建設(shè)舉行專題新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)曹德勝表示，交通運(yùn)輸部自提出推進(jìn)“陸海空天”一體化水上交通運(yùn)輸安全保障體系建設(shè)以來(lái)，海事局加快推進(jìn)構(gòu)建“多維感知、高效協(xié)同、智能處置、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的現(xiàn)代化、智能化水上交通動(dòng)態(tài)管控新格局。目前，海事局從海區(qū)、直屬局和分支海事局轄區(qū)三個(gè)維度部署開展試點(diǎn)工作，已形成相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和做法。

一是在海區(qū)維度方面，上海海事局牽頭區(qū)域水上“大交管”建設(shè)，試行東海區(qū)域一體化交通管理。東海海區(qū)是我國(guó)三大海區(qū)之一，在區(qū)域協(xié)調(diào)上，與江蘇、浙江海事局共享交界水域雷達(dá)站信號(hào)，先行嘗試好望角型船進(jìn)出長(zhǎng)江“直進(jìn)直靠、直離直出”。在遠(yuǎn)海感知上，通過(guò)雷達(dá)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等信息源的融合，輔以大型海事巡邏船、飛行器等巡航手段，初步實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)海水域的動(dòng)態(tài)感知。在交通管控上，實(shí)施了吳淞、洋山船舶交通管理系統(tǒng)覆蓋水域“一次性船位報(bào)告”和黃浦江水域一體化交通組織。創(chuàng)造性地提出了黃浦江“保峰控流、錯(cuò)峰分流”管理理念，有效改善了黃浦江的通航秩序，事故險(xiǎn)情率下降44.5%。

二是在直屬海事局轄區(qū)維度，浙江海事局以“浙江海上智控平臺(tái)”建設(shè)為載體，形成了海上突發(fā)事件應(yīng)急處置中心、現(xiàn)場(chǎng)綜合執(zhí)法指揮協(xié)調(diào)中心、信息流轉(zhuǎn)處理中心、海上交通運(yùn)行監(jiān)控中心、分析研判和輔助決策中心以及海事形象展示窗口的“五中心一窗口”水上大交管動(dòng)態(tài)指揮中樞的建設(shè)。江蘇海事局推動(dòng)構(gòu)建了“港航一體、江河聯(lián)通、江海聯(lián)動(dòng)、片區(qū)協(xié)同”的江河海一體化全要素水上“大交管”體系，建立了以分支局水上交通管理中心為中樞、海事處快速反應(yīng)處置中心為支點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)快速反應(yīng)執(zhí)法單元為具體實(shí)施載體的水上“大交管”運(yùn)行模式。

三是在分支局轄區(qū)維度，寧波海事局在推動(dòng)機(jī)制改革的基礎(chǔ)上，率先實(shí)現(xiàn)指揮中心與交管中心實(shí)質(zhì)性合署辦公，實(shí)施“直通指令”任務(wù)管理機(jī)制，打破了業(yè)務(wù)分塊管理模式。在數(shù)字化改革上，開發(fā)建設(shè)運(yùn)用了“深藍(lán)智享”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能化查違糾違、應(yīng)急突處、風(fēng)控研判。在保障港口及海運(yùn)高效暢通上，開展寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織一體化管理，推動(dòng)船舶準(zhǔn)點(diǎn)率和通航效率大幅提升，其中進(jìn)港船舶引航登輪15分鐘準(zhǔn)點(diǎn)率超過(guò)96%，高峰時(shí)段通行效率提升33%，交通管制解除后疏港效率提升25%。

下一步，交通運(yùn)輸部海事局將在試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上，總結(jié)形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法，逐步在全國(guó)推進(jìn)實(shí)施。

標(biāo)簽： 運(yùn)輸部 交通 水上

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