數(shù)·智觀察|新能源汽車“提速”系列 新能源汽車產銷突破300萬 產業(yè)發(fā)展再上新臺階
近日,新能源汽車行業(yè)傳來喜訊。今年前11個月,我國新能源汽車產銷取得歷史性突破,累計生產突破300萬輛,銷量接近300萬輛。“300萬輛”的亮眼成績不僅代表著“量”的突破,也代表“質”的飛躍。
從2011年的不足1萬輛,到2018年首次突破100萬輛,再到2021年突破300萬輛,每一次突破都標識著我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展躍上新臺階,其背后是產業(yè)體系的全方位進步和發(fā)展環(huán)境的持續(xù)完善。
市場規(guī)模再創(chuàng)新高 產業(yè)發(fā)展成績斐然
各方奮發(fā)作為、通力合作,謀發(fā)展、推轉型、促消費,持續(xù)完善新能源汽車產業(yè)政策體系;行業(yè)企業(yè)深耕細作、篤行致遠,加大研發(fā)投入、強化技術和商業(yè)模式創(chuàng)新,不斷提升產品品質,共同推動我國新能源汽車產業(yè)在市場規(guī)模、產業(yè)體系、技術水平、品牌向上等方面實現(xiàn)了全面提升。
從市場規(guī)模來看,我國已經成為全球最大的新能源汽車市場,產銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界首位。與此同時,市場驅動力也逐步從政策驅動向“市場為主,政策為輔”的新型驅動方式轉變,私人消費占比已由2016年的32%躍升至當前的77%,二、三、四線城市及非限購地區(qū)的消費需求開始釋放。
從產業(yè)體系來看,我國已建立起一套結構較完整、自主掌控力較強的產業(yè)鏈供應鏈體系,成功打通了基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等關鍵環(huán)節(jié)。其中,動力電池領域表現(xiàn)尤為亮眼。我國已經成為全球最大的動力電池生產國,全球裝機量占比在47%以上。寧德時代、精進電動等頭部企業(yè)生產的動力電池及驅動電機也已進入寶馬、大眾等國際知名整車企業(yè)配套體系,產業(yè)支撐力大幅增強。
從技術水平來看,我國新能源汽車產品已實現(xiàn)從“趕超”到“領跑”的跨越。我國主流純電動乘用車電耗水平由2016年的15.7千瓦時/百公里降低至12.5千瓦時/百公里,能效水平顯著提升;續(xù)駛里程也由2016年的253公里提升至400公里以上,有效緩解了消費者里程焦慮。隨著技術的進步,新能源汽車在平順性、駕乘舒適性等方面優(yōu)勢更加明顯。
從品牌向上來看,自主品牌建設也取得了長足進步。我國傳統(tǒng)汽車企業(yè)陸續(xù)推出全新電動汽車品牌,全力進擊新能源市場,如長城歐拉、廣汽埃安等,并成功打造數(shù)款“網紅車型”;蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也為我國新能源汽車發(fā)展注入了新鮮血液,2021年累計銷量均進入全球前二十大名單,超過了一眾老牌車企。此外,“中國制造”產品受到國際市場歡迎,上汽、長城、比亞迪、宇通等企業(yè)的新能源汽車產品銷往全球40多個國家,“走出去”取得重大突破。
各方積極探索實踐 形成寶貴中國經驗
我國新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績,源于多方合力、多措并舉、開拓創(chuàng)新,同時,我國也成功走出了一條適合我國國情的新能源汽車發(fā)展之路,并為全球新能源汽車發(fā)展貢獻了中國方案和中國經驗。
一是構建協(xié)同機制,保障協(xié)調發(fā)展。作為戰(zhàn)略性新興產業(yè),新能源汽車發(fā)展離不開主管部門的引導和政策扶持。2013年,經國務院批復同意,我國建立了工業(yè)和信息化部牽頭,國家發(fā)展改革委、科技部、財政部、公安部等20個部門參加的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度,形成了橫向協(xié)同、縱向貫通的工作推進機制,協(xié)調高效解決行業(yè)堵點、痛點問題,協(xié)同推動產業(yè)快速發(fā)展。
二是堅定戰(zhàn)略定力,優(yōu)化政策體系。我國搶抓戰(zhàn)略機遇,在產業(yè)發(fā)展的關鍵節(jié)點,先后制定了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》及《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,持續(xù)筑牢純電驅動戰(zhàn)略取向,明確產業(yè)發(fā)展政策支撐,堅定了產業(yè)轉型升級的決心和信心。各有關部門也加強協(xié)調、通力合作,建立了全方位產業(yè)政策支持體系,尤其是對新能源汽車提供了全球支持力度最大、成效最為顯著的財稅政策支持,并結合我國實際,創(chuàng)造性提出“雙積分”管理、企業(yè)及產品準入管理等政策法規(guī)文件,在規(guī)范和引領產業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了關鍵性作用。
三是支撐有效管理,健全標準體系。目前我國已建立涵蓋基礎通用、新能源汽車整車、關鍵系統(tǒng)部件、充換電、加氫等領域,強制性標準和推薦性標準相互配合,全球范圍內最為科學、完善的新能源汽車標準體系。與國外標準相比,我國新能源汽車標準在數(shù)量、質量、成效上具有明顯優(yōu)勢,并在部分領域實現(xiàn)領先。同時,我國還基于國內標準法規(guī)成果,深入參與國際標準法規(guī)制定,成功實現(xiàn)由全球新能源汽車標準法規(guī)“跟隨者”向“主導者”的轉變。
堅定信心加速轉型 齊心協(xié)力繼續(xù)奮進
經過多年持續(xù)不懈努力,我國新能源汽車產業(yè)已形成了政策有保障、技術有支撐、企業(yè)有活力、市場有需求的良好發(fā)展局面,未來發(fā)展形勢一片大好。據(jù)中汽中心預測,我國汽車產業(yè)電動化轉型升級步伐將進一步加速,新能源汽車有望在2030年前后成為市場主流。
百尺竿頭、更進一步,需要全行業(yè)進一步堅定信心,合力推進。為保障產業(yè)高質量發(fā)展,全行業(yè)仍需重點做好以下四方面工作。
一是全面落實《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,推動與能源、交通、信息通信深度融合的新一代智能電動汽車技術與產品發(fā)展,完善基礎設施體系,構建新型產業(yè)生態(tài)。
二是持續(xù)優(yōu)化標準體系,以產業(yè)規(guī)?;l(fā)展需求和新技術創(chuàng)新發(fā)展為導向,加快研究完善新能源汽車整車及動力電池、芯片、操作系統(tǒng)等關鍵部件標準體系。
三是提升產業(yè)基礎能力,加快構建動力電池、燃料電池系統(tǒng)等關鍵共性技術服務平臺,完善汽車芯片等關鍵零部件供給保障體系,提升汽車電動化、智能化測試驗證服務能力。
四是貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略,堅持純電驅動戰(zhàn)略取向,強化政策引導,加強低碳、零碳技術研發(fā)及應用,推進汽車制造、使用、報廢回收等環(huán)節(jié)全面綠色發(fā)展。
(本文作者系中國汽車技術研究中心副總經理吳志新)
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