京港地鐵總經(jīng)理邵信明:讓城市因地鐵更具活力

來源:中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)北京1月29日電 (記者 杜燕)在數(shù)字化、智能化的浪潮下,城市軌道交通越來越智慧。北京京港地鐵有限公司總經(jīng)理邵信明表示,軌道交通不僅讓人們在城市里的流動更便捷,也帶動區(qū)域的發(fā)展,讓城市因?yàn)榈罔F更具活力。

“從這條街去下一條街,軌道交通就像是在城市里面打橫走的電梯?!本└鄣罔F總經(jīng)理邵信明認(rèn)為,隨著科技的發(fā)展,越來越智慧的軌道交通將讓人們在城市里的流動更便捷,從這條街到下一條街會很方便,就像坐電梯的感覺。同時(shí),地鐵也將帶動區(qū)域的發(fā)展,讓城市因?yàn)榈罔F更具活力。因此,他強(qiáng)調(diào)要將地鐵打造為更加宜人的城市出行空間,讓人們在城市中的流動更便捷、更愉悅。

2006年1月16日,京港地鐵由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司和香港鐵路有限公司共同組建而成,成為國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個(gè)以PPP(公私合作制)模式引入社會資本投資、建設(shè)、運(yùn)營城市地鐵線路的公司。從2009年9月28日4號線開通至今,十余年間,京港地鐵運(yùn)營的線路已擴(kuò)展至4號線、大興線、14號線、16號線、17號線5條線路。其中,地鐵4號線是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首個(gè)PPP項(xiàng)目,開創(chuàng)了內(nèi)地軌道交通領(lǐng)域公私合營的新模式,14號線、16號線也是京港地鐵以PPP模式參與投資、建設(shè)并運(yùn)營的北京軌道交通線路。

京港地鐵總經(jīng)理邵信明?!≈行律缬浾?易海菲 攝

讓出行更宜人、溫暖

貫穿京城南北的交通大動脈——地鐵4號線與大興線貫通而行,在幾年前,乘客就發(fā)現(xiàn)車站洗手間內(nèi)設(shè)置有塑料材質(zhì)的母嬰臺,雖簡單卻令乘客好感陡增。

開通十余年來,這條“大動脈”客流量持續(xù)增長。為讓乘客擁有更好的出行體驗(yàn),線路不斷調(diào)整行車組織,縮短高峰最小發(fā)車間隔,采用大小交路套跑模式,緩解高峰時(shí)間的客流壓力,提高運(yùn)力。2021年,針對4-大興線客流的持續(xù)變化,京港地鐵創(chuàng)新了復(fù)合交路套跑模式,對運(yùn)力運(yùn)量進(jìn)行精準(zhǔn)匹配,提升早高峰的列車運(yùn)行效率。

2021年底,北京新開通9條地鐵線(段),包括京港地鐵運(yùn)營的3條線(段):17號線南段、14號線剩余段以及16號線玉淵潭東門站。

這一次,17號線南段各站設(shè)置有LED屏幕及電子標(biāo)志標(biāo)識,提供更及時(shí)、更醒目的出行引導(dǎo)。列車上,LCD動態(tài)電子地圖讓乘客在下車前就能了解下一站各出口、衛(wèi)生間的分布等信息。值得一提的是,17號線南段所有車站均設(shè)有母嬰室,并專設(shè)獨(dú)立的清潔工具,車站還對母嬰室進(jìn)行了精心的裝飾,增加溫馨氛圍,為乘客提供更貼心的服務(wù)。

在部分重點(diǎn)車站,京港地鐵充分考慮到行動不便乘客的行進(jìn)路線,在站臺離直梯最近的車門位置,增添了尺寸更大、顏色更鮮明的無障礙標(biāo)識。在17號線十里河站打造了“能聽音樂”的地鐵站,在運(yùn)營時(shí)間試點(diǎn)播放經(jīng)典鋼琴名曲作為背景音樂,讓奔波忙碌的乘客在舒緩的音樂中減輕壓力,增加一份溫馨與輕松。

這些都與乘客的體驗(yàn)息息相關(guān),從細(xì)節(jié)的服務(wù)改善入手,從乘客感受出發(fā),京港地鐵不斷深入洞察客戶需求,提升乘客服務(wù)質(zhì)量。

邵信明自2016年從香港來到北京任職以來,他時(shí)常去坐地鐵,也會抓住出差的機(jī)會乘坐其他城市的地鐵。

作為一家地鐵公司的總經(jīng)理,他笑言,坐地鐵也是職業(yè)習(xí)慣。

他通常以“乘客”的身份去體驗(yàn)地鐵服務(wù)與設(shè)施,包括各類導(dǎo)向標(biāo)識、便民設(shè)備設(shè)施、車內(nèi)溫度等。

當(dāng)然,他也會從地鐵企業(yè)管理者的角度,審視站內(nèi)照明、設(shè)備設(shè)施狀況、車站文化氛圍及出行空間打造等等。

邵信明表示,要不斷地從“以客為先”的角度去看,從乘客體驗(yàn)出發(fā),力求把地鐵這一城市出行空間打造得更好、更宜人。

讓出行更智慧、可靠

發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑,也是建設(shè)綠色城市、智慧城市的有效途徑。

在數(shù)字化、智能化的浪潮下,城市軌道交通越來越智慧。16號線北段成為全國首條5G信號全覆蓋的地鐵線路;4號線和16號線國家圖書館站在北京軌道交通首次引入車站智能服務(wù)機(jī)器人;4號線國家圖書館站設(shè)立了國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個(gè)“5G+MR(混合現(xiàn)實(shí))”體驗(yàn)展;地鐵17號線成為國內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)站臺軌旁全電子屏動態(tài)媒體的線路。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來,新技術(shù)也更好地助力地鐵疫情防控工作。機(jī)器人消殺、紅外線測溫等多項(xiàng)舉措保障著乘客的健康。在這些創(chuàng)新背后,是京港地鐵持續(xù)打造智慧地鐵的努力。

與此同時(shí),京港地鐵也在用科技提升地鐵運(yùn)維工作的效率及可靠性。京港地鐵試點(diǎn)16號線信號系統(tǒng)智慧運(yùn)維,并逐步開發(fā)設(shè)備健康管理、智能分析、故障管理、現(xiàn)場協(xié)同等功能;試用變電所智能巡檢機(jī)器人,提升巡檢工作的效率及精準(zhǔn)度。

邵信明表示,科技已滲透到方方面面,在未來發(fā)展中,會更多關(guān)注如何讓科技服務(wù)于運(yùn)營管理;同時(shí),將借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等創(chuàng)新科技手段,轉(zhuǎn)變地鐵維修策略,實(shí)現(xiàn)預(yù)判性維修,讓地鐵運(yùn)營管理能更好地實(shí)現(xiàn)“治未病”,讓出行交通工具在確保效率和安全的基礎(chǔ)上,更凸顯“質(zhì)量+可靠度”,從而提升乘客體驗(yàn)。

讓城市更具活力、可持續(xù)性

在城市的發(fā)展進(jìn)程中,以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展(TOD)作為一種能夠助推軌道交通和城市可持續(xù)發(fā)展的模式,也獲得了越來越多的關(guān)注。

邵信明介紹,成立于1975年的港鐵,目前在全球多個(gè)國家、城市擁有豐富的、多種制式的軌道交通運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。港鐵在TOD方面通過“鐵路+物業(yè)”模式,一方面讓軌道與周邊業(yè)態(tài)有機(jī)發(fā)展,讓社區(qū)與交通樞紐連接,通過提供完善的配套設(shè)施,讓居民享受更便捷、綠色、高質(zhì)量的生活;另一方面,通過軌道交通帶動沿線地區(qū)發(fā)展,優(yōu)化城市結(jié)構(gòu),利用部分效益回饋軌道交通項(xiàng)目,填補(bǔ)建設(shè)、資產(chǎn)更新、追加投資、運(yùn)營資金缺口等,實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展以及社會、政府與企業(yè)的共贏。例如,在香港將軍澳車輛段的日出康城,在約18年的時(shí)間里,從原本只是車廠用地發(fā)展為集住宅、商場、運(yùn)輸系統(tǒng)于一體的小區(qū),為居民提供了高質(zhì)量的生活,也讓區(qū)域更具價(jià)值。

目前,北京軌道交通在多年發(fā)展基礎(chǔ)上開始向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變、向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變、向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。邵信明表示,港鐵在TOD方面的實(shí)踐可以為此提供參考。京港地鐵也正在研究DBFOT(設(shè)計(jì)-建設(shè)-融資-運(yùn)營-移交)模式,以推動軌道交通長期可持續(xù)發(fā)展。

讓合作更緊密、更廣泛

2021年12月,由北京市交通委員會、天津市交通運(yùn)輸委員會和河北省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合編制的《京津冀交通一體化發(fā)展白皮書(2014-2020年)》正式對外發(fā)布,指出京津冀著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通。截至2020年底,北京市軌道交通線網(wǎng)里程達(dá)727公里,七年來增加了200公里。

2021年是北京軌道交通新線開通的“大年”,開通線(段)數(shù)為歷年最多,共9條線(段)開通試運(yùn)營。隨著新線路的開通,北京城市軌道交通運(yùn)營線路總里程在2021年底達(dá)到783公里。

根據(jù)北京交通工作會議提出的規(guī)劃,“十四五”時(shí)期,“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷,軌道交通里程(含市郊鐵路)達(dá)1600公里,智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高,中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到76.5%。

京港地鐵正在積極參與建設(shè)“軌道上的京津冀”,在4號線北京南站,已實(shí)現(xiàn)從高鐵換乘到地鐵的乘客無需二次安檢,所轄各線也積極配合實(shí)現(xiàn)了京津軌道交通乘車二維碼的互聯(lián)互通,為乘客提供更多便利。同時(shí),2021年底14號線的貫通也正在讓地鐵北京南站在京津冀區(qū)域發(fā)展、一小時(shí)通勤圈中發(fā)揮更重要作用。

邵信明表示,未來,京港地鐵還會把更多經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用和服務(wù)于京津冀一體化建設(shè)中來,全力為乘客提供安全、可靠、舒適、便捷的生活服務(wù),為行業(yè)及北京城市的發(fā)展創(chuàng)造更大價(jià)值,打造更加宜人的城市出行空間。

標(biāo)簽: 地鐵 更具 總經(jīng)理

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