中國有色金屬工業(yè)協(xié)會答人民網(wǎng)記者問：加快建設(shè)退役動力電池回收利用體系

來源：人民網(wǎng)


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人民網(wǎng)北京7月30日電 （記者杜燕飛）日前，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會舉辦的2023年上半年有色金屬工業(yè)經(jīng)濟運行情況發(fā)布會上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森在回答人民網(wǎng)記者關(guān)于動力電池回收利用的問題時表示，未來，隨新能源汽車廢舊動力電池增量的快速擴大，動力電池回收利用商業(yè)化前景越來越廣闊。政府、協(xié)會、企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步協(xié)同加快退役動力電池回收利用體系建設(shè)，完善回收渠道，優(yōu)化商業(yè)模式。

陳學(xué)森表示，動力電池回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用兩種途徑。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進(jìn)行改造，應(yīng)用到儲能（電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷、風(fēng)光儲能、鐵塔基站）及低速電動車等領(lǐng)域。資源再生利用是對已經(jīng)報廢的動力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的綜合回收再利用。

“自2014年起，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導(dǎo)入期進(jìn)入成長初期，新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。根據(jù)早期動力電池使用壽命在5至8年推測，動力電池的退役潮逐漸來臨。根據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計公布的數(shù)據(jù)，2022年，我國動力電池退役量約27.4萬噸，其中回收約10.2萬噸，今年1至5月份回收了11.5萬噸。”陳學(xué)森說，未來動力電池退役量將逐漸增大，對退役動力電池的回收處理和再生利用正成為一項長期且具有重大意義的任務(wù)。

此前，為引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部制定并發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，截至2022年12月，前4批累計公告符合條件的共計88家廢舊動力電池梯次和再生利用規(guī)范企業(yè)，推動了廢舊動力蓄電池規(guī)?；案咧祷?。國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》，也將促進(jìn)動力電池梯次利用行業(yè)的健康有序發(fā)展。

在陳學(xué)森看來，當(dāng)前，各地的電池綜合利用發(fā)展很快。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前建成的產(chǎn)能已接近200萬噸，遠(yuǎn)超動力電池退役量，企業(yè)數(shù)量多，平均規(guī)模小，產(chǎn)能利用率低，不同企業(yè)回收、高值化利用、綜合利用技術(shù)水平參差不齊，工藝技術(shù)及裝備水平還有待進(jìn)一步提高。下一步隨著市場的發(fā)展，需要通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場競爭，不斷淘汰工藝技術(shù)落后、缺乏競爭力的小企業(yè)。

“未來，隨新能源汽車廢舊動力電池增量的快速擴大，動力電池回收利用商業(yè)化前景越來越廣闊?！标悓W(xué)森表示，政府、協(xié)會、企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步協(xié)同加快退役動力電池回收利用體系建設(shè)，完善回收渠道，優(yōu)化商業(yè)模式；加強再生利用技術(shù)攻關(guān)，不斷提高資源綠色綜合利用效率；從新能源汽車、動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期視角出發(fā)，探索跨領(lǐng)域、跨平臺合作模式與聯(lián)盟建設(shè)，通過上下游共同研發(fā)、分享資源，最大化地實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)廢舊動力電池高水平的專業(yè)化集中處置。

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