流通協(xié)會：需求不足仍是車市復(fù)蘇面臨的核心問題

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 陳夢宇


(資料圖片僅供參考)

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)8月2日訊（記者 陳夢宇） 昨日，中國汽車流通協(xié)會會長助理王都在2023中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會新聞發(fā)布會上表示，2023年宏觀經(jīng)濟(jì)向好，經(jīng)濟(jì)增長動力不斷積聚增強(qiáng)，但對于汽車流通行業(yè)而言，消費(fèi)疲軟仍是目前車市復(fù)蘇面臨的核心問題，高庫存成為經(jīng)銷商乃至主機(jī)廠共同面對的問題，這也是價格戰(zhàn)層出不窮的原因。

在王都看來，今年上半年，國家出臺大量關(guān)于汽車以及新能源汽車的鼓勵擴(kuò)大消費(fèi)的優(yōu)惠政策，說明政府非常關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，這也是汽車行業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展的重要信心源。

針對當(dāng)前中國汽車流通行業(yè)情況，流通協(xié)會有四方面基本判斷，一是產(chǎn)能釋放過度與需求相對不足之間的矛盾是近階段乘用車市場發(fā)展中的主要矛盾。當(dāng)前汽車市場已經(jīng)進(jìn)入買方市場，特別是新能源市場多元化競爭時代已經(jīng)開始，必須解決流通領(lǐng)域當(dāng)中的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)。在提高產(chǎn)品競爭力的同時提高流通效率，滿足消費(fèi)者需求，釋放消費(fèi)潛力。

二是傳統(tǒng)燃油車下行已成定勢，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。中國新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)形成，但新能源汽車市場的流通體系仍需完善，新能源汽車領(lǐng)域重生產(chǎn)、重產(chǎn)品、輕流通、輕服務(wù)是通病，雖然部分新能源企業(yè)服務(wù)做得很好，但成本極高，能否持續(xù)仍未可知。

三是今年汽車流通行業(yè)及廣大經(jīng)銷商進(jìn)入深度調(diào)整期，過去以燃油車為主的經(jīng)銷商，現(xiàn)在迫切需要對產(chǎn)品、品牌進(jìn)行瘦身。今年新能源汽車產(chǎn)銷量將接近900萬輛，但協(xié)會對乘用車整體市場判斷是零增長，即傳統(tǒng)燃油車將僅有1300萬輛的規(guī)模。此前燃油車最高年產(chǎn)量將近2600萬輛，如今已折半，在這種情況下經(jīng)銷商需要根據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)和經(jīng)營狀況對區(qū)域結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

四是中國汽車出口已經(jīng)進(jìn)入新階段，今年中國汽車出口量將超過日本，成為全球最大的整車出口國，但整車出口只是第一階段，第二階段中國車企要在海外建廠，盡快解決銷售和售后服務(wù)等方面的問題。

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