【天天報(bào)資訊】富士康的汽車代工之路,八字有了一撇

來源:英為財(cái)情

2022年10月18日,正值第三屆鴻??萍既眨皇靠的腹绝櫤<瘓F(tuán)一口氣發(fā)布三款自家研發(fā)的電動(dòng)車:中型SUV Model C量產(chǎn)版、純電兩廂車Model B、電動(dòng)皮卡Model V。

加上去年發(fā)布的純電動(dòng)SUV Model E和電動(dòng)巴士Model T,目前富士康已對(duì)外發(fā)布5款車型。


(相關(guān)資料圖)

乍一看,這名字怎么如此眼熟呢?沒錯(cuò),跟特斯拉的Model品牌系列很雷同。

難道,富士康已經(jīng)給特斯拉代加工了?

富士康董事長兼首席執(zhí)行官劉揚(yáng)偉表示,希望有朝一日能為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

想歸想,但特斯拉目前并無買賬的打算,馬斯克曾在公開場(chǎng)合如此調(diào)侃道:“汽車和手機(jī)相比非常復(fù)雜,你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說,給我造輛車吧?!?/p>

但,富士康是鐵了心要走汽車代工這條路了。

72歲的創(chuàng)始人郭臺(tái)銘表示,“體驗(yàn)鴻海自家打造的電動(dòng)車,已經(jīng)是我每年最期待的生日活動(dòng)之一。”

當(dāng)天活動(dòng)上,除了展示整車,鴻海還展示了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零組件,大秀肌肉。

劉揚(yáng)偉表示,“我們過去造PC、造手機(jī),未來我們要造EV(電動(dòng)車),并堅(jiān)守CDMS的初衷,不會(huì)改變?!?/p>

CDMS (Contract design and manufacturing service),意思是委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)代工業(yè)務(wù),明確了富士康要走代工路線,為車企服務(wù),而并非自己要轉(zhuǎn)型做車企。

過去在果鏈名聲大噪,如今涉足汽車代工業(yè)務(wù),富士康有幾分把握呢?

01做足鋪墊

近些年,國家政策層面對(duì)車企整車廠的牌照發(fā)放收緊,因?yàn)楝F(xiàn)階段傳統(tǒng)車企的產(chǎn)能早已飽和,部分出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的跡象。

這些閑暇的產(chǎn)能,閑置起來很浪費(fèi),可以利用起來做代加工業(yè)務(wù)。

比如,“蔚小理”三家在發(fā)展初期曾找過代工廠,比如蔚來找江淮汽車代工,小鵬找海馬汽車代工,理想找力帆汽車代工。

還有,傳統(tǒng)車企比亞迪為豐田代工,長城汽車要給寶馬MINI代加工、即使吉利與百度通過合資的形式綁定在一起,也不能排除吉利在給百度代加工的嫌疑等。

還有未問世的蘋果汽車,未來會(huì)不會(huì)走代加工路線呢?誰也說不準(zhǔn)。

也就是說,代加工的市場(chǎng)需求是存在且可觀的。

富士康近年來在汽車產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)作頻頻。

早在2005年,鴻海就收購了臺(tái)灣四大汽車線束制造商之一——臺(tái)灣安泰電業(yè)100%的股權(quán)。后者主要從事電瓶線、影音傳輸線等汽車線束制造,客戶包括福特、大眾、上汽通用、馬自達(dá)等汽車公司。

自2020年至今,富士康至少與數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作。

2021年1月13日,吉利控股集團(tuán)公布,與富士康簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將成立合資公司,為車企提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù),包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

合資公司將導(dǎo)入ICT(信息與通信技術(shù))分工模式。

合資公司雙方各持股50%,但話語權(quán)在富士康這邊,合資公司董事會(huì)由五名董事組成。其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派兩名董事,董事長由富士康委派。

富士康還與Indika Energy成立合資企業(yè),開發(fā)車載磷酸鐵鋰電池及生產(chǎn)電動(dòng)汽車;

投資3600萬美元,與碩禾達(dá)成股權(quán)合作,共同開發(fā)電動(dòng)車電池材料;

富士康還與 Gogoro合作,做智慧電池交換系統(tǒng)。

得益于這些布局,富士康汽車零部件自研水平和自給率較高,做好了代工準(zhǔn)備。

去年劉揚(yáng)偉就放言,“公司要在2027年之前實(shí)現(xiàn)為全球10%的電動(dòng)汽車供應(yīng)配件”“自有車用關(guān)鍵IC量產(chǎn)”。

富士康的代工模式簡單來說就是,聯(lián)合裕隆汽車推出MIH模塊化純電動(dòng)平臺(tái),面向量產(chǎn)能力有限、有外包需求的車企提供代工服務(wù)。

02 初步打開市場(chǎng)

仿佛萬事俱備,只欠東風(fēng)了。富士康目前在等東風(fēng)源源不斷送來客戶。

2022年8月,富士康就宣布拿到了來自美國加州Monarch Tractor公司的訂單,將為其生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛能力的農(nóng)業(yè)工作車輛,比如大型的拖拉機(jī)。

2022年10月初,公司宣布已開始為電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司Lordstown Motors生產(chǎn)旗下的首款純電動(dòng)皮卡。

另外,富士康近期還與美國電動(dòng)車公司INDIEV簽署合作,協(xié)助代工制造原型車。

“富士康與INDIEV的諒解備忘錄,標(biāo)志著關(guān)于雙方電動(dòng)汽車制造在未來擁有更多討論的開始。現(xiàn)階段雙方仍在討論進(jìn)一步合作機(jī)會(huì)中,除了生產(chǎn)原型車之外,其他合作內(nèi)容細(xì)節(jié)將會(huì)在確認(rèn)后適時(shí)對(duì)外公布。”富士康首席產(chǎn)品官Jerry Hsiao這樣表示。

今年,富士康進(jìn)攻東南亞市場(chǎng),與泰國石油集團(tuán)合資成立電動(dòng)車公司Horizon Plus,為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供代工服務(wù)。

在整車代工領(lǐng)域的競(jìng)爭對(duì)手也不容小覷,富士康的最大敵人將會(huì)是麥格納。

據(jù)麥格納官網(wǎng)介紹,截至目前,其已為29款不同車型生產(chǎn)了超過370萬輛汽車。目前,奔馳G-Class、寶馬5系以及捷豹I-PACE等知名豪華車型都經(jīng)過麥格納之手。

富士康卻不畏懼,曾表示,“特斯拉是電動(dòng)汽車中的iPhone,而富士康希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的Android?!?/p>

看來,富士康的野心中透漏著信心。

標(biāo)簽: 富士康的

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