9萬級壓制15萬級? 皓瀚DH-i 強(qiáng)力PK 宋 Pro DM-i

來源:Report汽車

在城市中工作,每天忙碌于工作和家庭之間,為了方便,需要一輛經(jīng)濟(jì)實用的代步車。而隨著通勤途中車流量的增加,各個城市的早晚高峰是車主頭疼的大問題。除去要有較為經(jīng)濟(jì)的能耗和用車成本,將車主順暢、按時的送到目的地,也成為了剛需指標(biāo)之一。

怎樣才是真正貼心?深耕“實用”誰最強(qiáng)?


【資料圖】

這不,東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就針對上班通勤的一系列痛點,進(jìn)行了深耕,致力于解決這些問題,避免因遲到耽誤事兒。并設(shè)計了混動爭霸賽的挑戰(zhàn),對車輛進(jìn)行測評,與當(dāng)下“新能源銷量常青樹”比亞迪宋Pro DM-i等競品車型進(jìn)行對比解讀,評選出“最強(qiáng)通勤神車”。

提到上下班途中的用車痛點,等紅燈、被加塞、路況雜、大車堵路都成為了我們?nèi)粘P熊嚨摹凹页1泔垺?。于是我們的混動爭霸賽的挑?zhàn)也被設(shè)計成更貼合實際場景的五個環(huán)節(jié)。來模擬這些場景進(jìn)行測試,選取了10家媒體作為選手參加了一系列的測試。

風(fēng)神皓瀚DH-i憑借著及時靈敏變速箱響應(yīng)和加速、制動時優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性,全面勝出,通過上方數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)風(fēng)神皓瀚DH-i完成挑戰(zhàn)用時普遍領(lǐng)先競品車型??梢钥吹狡渲?號媒體駕駛的風(fēng)神皓瀚DH-i甚至比比亞迪宋Pro DM-i快了1分37秒,最慢9號媒體也僅僅是與競品成績持平。

場景主打真實!“拆解降速”看誰贏得最徹底?

那么,風(fēng)神皓瀚DH-i能贏得混動爭霸挑戰(zhàn)賽背后原因是什么呢?下面我們就將這些環(huán)節(jié)逐個拆分剖析,為大家講清楚:

環(huán)節(jié)一:模擬高峰路段,“s型穿梭超車過紅綠燈”,車輛需通過靈活變道,完成對前車對超越,在紅燈變換之前通過。本環(huán)節(jié)針對日常等紅燈痛點,檢測車輛操控及單檔變速箱響應(yīng)問題,測試數(shù)據(jù)中10組中,有7組競品車輛不能在短時間內(nèi)通過。

此時風(fēng)神皓瀚DH-i的“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)發(fā)揮作用。在勻速行駛階段,發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電機(jī)串聯(lián),減少了動力損耗,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)需要超車時,則進(jìn)入并聯(lián)狀態(tài),發(fā)動機(jī)介入動力的同時,驅(qū)動電機(jī)也開始工作,迅速響應(yīng)瞬間加速進(jìn)行超車。

環(huán)節(jié)二:模擬高峰路段,“跟車不掉隊,防止加塞”,車輛需跟緊走走停停的慢速車,通過前方障礙區(qū)后,進(jìn)行快速變道超車。本環(huán)節(jié)針對被加塞痛點,檢測車輛動力響應(yīng)是否及時。風(fēng)神皓瀚DH-i則是憑借四擋電混的優(yōu)勢,將功率分成了四個階段,進(jìn)行升降擋。在串并聯(lián)的切換下,依靠降擋和功率分流,迅速提高加速度,激活動力響應(yīng),緊跟前方車完成挑戰(zhàn)。

而比亞迪宋Pro DM-i采用E-CVT單擋變速箱,而且主要以電驅(qū)為主,發(fā)動機(jī)介入動力較少較晚,因為動力響應(yīng)遲滯導(dǎo)致10組中,有8組車輛被加塞、別車,耽誤了更長時間。

環(huán)節(jié)三、四:模擬高峰路段,“急加急停和多車道穿梭場景”,急加急停后進(jìn)入擁堵路段,穿過由多輛障礙車模擬的擁堵路段,檢測車輛在現(xiàn)實各種換擋、剎車、變速操作是否能順暢銜接。風(fēng)神皓瀚DH-i變速換擋0頓挫,多擋轉(zhuǎn)換均可做到平順響應(yīng),沒有出現(xiàn)因剎車點頭、加速抬頭產(chǎn)生的“頓挫感”。競品比亞迪宋Pro DM-i則是出現(xiàn)了走走停停中“應(yīng)接不暇”的情況。

環(huán)節(jié)五:模擬高峰路段,“變道超越大型車輛和緊急剎停”,先通過擁堵,后進(jìn)行加速,并超越前方停滯的大車,精準(zhǔn)剎停在區(qū)域內(nèi),檢測車輛的操控性以及制動能力。風(fēng)神皓瀚DH-i 0-100km/h加速只要6s,遠(yuǎn)超宋Pro DM-i的8.3s。在測試記錄中,有3組比亞迪宋Pro DM-i,明顯不敵風(fēng)神皓瀚DH-i,本環(huán)節(jié)考驗車輛對急加速響應(yīng)與精準(zhǔn)的制動的綜合能力。通過上述結(jié)果,不難判斷風(fēng)神皓瀚DH-i贏得混動爭霸挑戰(zhàn)賽名至實歸。

遇強(qiáng)則強(qiáng)!油混居然比插混更實惠?

而除去按時通勤的要求,作為一款代步車,還有一個前提條件是不能忽略的,即用車成本低,燃油經(jīng)濟(jì)性高。比亞迪宋Pro DM-i正是憑借插混的優(yōu)勢,進(jìn)一步降低用車成本,成為了混動市場上的寵兒。如今,若是對上風(fēng)神皓瀚DH-i,又會孰弱孰強(qiáng)呢?

風(fēng)神皓瀚DH-i采用油電混合動力技術(shù)。擁有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、功率分流(雙模)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)(4擋)、并聯(lián)直驅(qū)(4擋)、能量回收,七大能力管理模式,衍生出多達(dá)26種工作模式,覆蓋大多數(shù)的用車場景。

在四擋電混的加持下,綜合油耗達(dá)到4.2L/100km,綜合續(xù)航達(dá)到夸張的1200km。在具有不錯性能的同時,依然擁有出色的節(jié)油性,平時用于上下班代步,以平均每天40公里通勤計算,每月只需加一次油;重點是,車輛在起步、怠速、緩行、以及制動時,都能保持純電驅(qū)動0油耗,可謂越堵越省錢。

解決城市用車痛點!價格卻讓同級“沉默”了?

我們?nèi)粘3鞘械缆酚密囍校瑫r常讓人尷尬和耽誤時間的事件還有很多,例如,城市中總會有一些急著送餐”外賣小哥”和一些騎“摩的”的老年人,這些人員在道路上都很強(qiáng)的隨機(jī)性,需要我們及時做出反應(yīng)“減速”“剎車”和“提前避讓”,一旦發(fā)生剮蹭或碰撞,事情也將會比較麻煩。而當(dāng)我們做出這些避險行為,通常需要預(yù)判,因為不是所有車輛對操作的響應(yīng)速度,都能匹配人的反應(yīng)能力。

皓瀚DH-i將“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”融合,利用多擋DHT保持高效工況,并利用ECVT配合調(diào)節(jié),“既要,又要”的保障了動力、省油,同時也具備0頓挫的駕駛平順性,使車輛的換擋、剎車、變速等操作能夠順暢銜接,響應(yīng)速度都十分在線。做到“人車合一,同頻同步,一把過“規(guī)避風(fēng)險!

此外,風(fēng)神皓瀚DH-i在混動爭霸挑戰(zhàn)上,不僅各環(huán)節(jié)都超過了比亞迪宋Pro DM-i,同時在價格上也顯得十分厚道,車輛的指導(dǎo)價區(qū)間為9.99-13.69萬元,要知道比亞迪Pro DM-i冠軍版的入門級車型價位已經(jīng)達(dá)到了13.58萬元,東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i在空間、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性、配置等方面都有著一目了然的明顯優(yōu)勢。

總結(jié):

結(jié)合以上種種,綜合來看,一款你真正需要的上班通勤代步車,一方面要做到低能耗,另一方面也要幫你節(jié)省大量的時間成本。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i做為一款油電混合動力轎車,不需要你在城市尋找“尚未普及”的充電樁,不插電還省油,動力強(qiáng),響應(yīng)快,價格還厚道,稱它為“最強(qiáng)通勤神車”名至實歸。

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