C919預(yù)計(jì)近期投入實(shí)際運(yùn)營 多家航司、機(jī)場稱有信心全年扭虧 環(huán)球資訊

來源：澎湃新聞

航司、機(jī)場看好暑運(yùn)市場，對今年整體實(shí)現(xiàn)扭虧充滿信心。

5月25日，中國國航(601111.SH)、中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、上海機(jī)場(600009.SH)、白云機(jī)場(60004.SH)以網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)形式召開2022年度業(yè)績說明會。


(資料圖片)

業(yè)績說明會上，上述航空公司的高管均對今年的民航市場以及全年業(yè)績扭虧充滿信心。此外，上述多家航司與機(jī)場的高管告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前已提前進(jìn)入暑運(yùn)部署、準(zhǔn)備階段，看好今年的暑運(yùn)市場，并稱對暑運(yùn)投入預(yù)期會超過疫情前水平。

“我們對C919非常有信心！”中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民在業(yè)績說明會上表示，公司與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機(jī)的采購協(xié)議，首架C919飛機(jī)已于2022年底交付公司，預(yù)計(jì)將于近期投入實(shí)際運(yùn)營。C919將以上海為主要基地商業(yè)運(yùn)營。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進(jìn)，并將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進(jìn)計(jì)劃。

日前，上海市集郵總公司發(fā)布了《中國東方航空全球首架C919飛機(jī)首航紀(jì)念》TS71型郵資機(jī)宣傳戳公告，據(jù)公告，定于5月28日啟用，簽條使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

談及737 MAX飛機(jī)的運(yùn)營恢復(fù)，國航、東航、南航三大航高管均表示，正在按計(jì)劃逐步恢復(fù)737 MAX的運(yùn)營，對后續(xù)交付，將與制造商波音公司協(xié)商確定。其中，南航預(yù)計(jì)今年年底前，該公司34架737 MAX飛機(jī)將全部實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。

據(jù)悉，停飛近四年后，波音737 MAX于今年年初起陸續(xù)在國內(nèi)開啟復(fù)飛。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次墜機(jī)事故。2019年3月11日，中國民航局宣布停飛737 MAX?；蚴艽擞绊?，波音自2019年起沒有向中國客戶交付過737 MAX飛機(jī)。波音去年9月稱計(jì)劃轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國的737 MAX。

截至5月25日收盤，中國國航跌0.34%；中國東航跌0.42%；南方航空跌1.09%；春秋航空漲0.31%；吉祥航空跌0.63%；上海機(jī)場漲0.17%；白云機(jī)場漲0.37%。

航司高管均對全年扭虧充滿信心

業(yè)績說明會上，東航與國航高管均表示，從公司1-5月份經(jīng)營情況來看，增強(qiáng)對今年扭虧的信心。

南航高管表示，市場環(huán)境逐漸向好，南航經(jīng)營水平在逐步改善。目前南航在提前部署暑運(yùn)旺季生產(chǎn)，力爭實(shí)現(xiàn)好的效益。

春秋航空高管表示，根據(jù)目前行業(yè)和公司每月披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)，各方面指標(biāo)都在逐步好轉(zhuǎn)，公司2023年一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，之后公司也會持續(xù)抓緊各環(huán)節(jié)的恢復(fù)工作，在保障安全的前提下，努力實(shí)現(xiàn)效益最大化。

據(jù)悉，中航集團(tuán)、東航集團(tuán)與南航集團(tuán)是我國三大航空央企，去年三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量近七成。

值得注意的是，國航、東航、南航三大航空央企業(yè)績今年一季度已迎來“翻身”。三大航營收均超百億元，分別為250.68億元、222.61億元、340.55億元，同比增超九成、七成以及增近六成，營收環(huán)比均實(shí)現(xiàn)倍增。盡管三大航均未扭虧，但均實(shí)現(xiàn)虧損大幅收窄。

而春秋航空、吉祥航空等民營航司整體表現(xiàn)亮眼。一季度春秋航空、吉祥航空一季度營收均實(shí)現(xiàn)歷史同期的新高，且實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，分別為3.56億元和1.65億元，同比增1.8倍和1.3倍。

航司機(jī)場運(yùn)力持續(xù)恢復(fù)：當(dāng)前國內(nèi)運(yùn)力已恢復(fù)至疫情前水平

今年1月6日，2023年全國民航工作會議明確，2023年預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至2019年的75%左右水平，力爭實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

在春節(jié)以及爆火“五一”的加持下，今年以來民航運(yùn)力一直在持續(xù)恢復(fù)中。其中，國內(nèi)運(yùn)力投入以及國內(nèi)客流量的恢復(fù)速度相比國外更快。

5月25日的業(yè)績說明會上，李養(yǎng)民表示，目前，東航國內(nèi)運(yùn)力投放已超過2019年同期的國內(nèi)水平，國際運(yùn)力投放已恢復(fù)至2019年國際運(yùn)力40%左右的水平。旅客需求根據(jù)不同市場和航線總體在有序恢復(fù)。

李養(yǎng)民還表示，國內(nèi)航線客座率總體相比疫情前仍有一些差異，公司將會根據(jù)市場和航線的不同情況，平衡好票價(jià)和客座率的關(guān)系。目前公司投入在國內(nèi)市場的飛機(jī)利用率已經(jīng)基本恢復(fù)至疫情前水平，寬體機(jī)利用率將會隨著國際市場的逐漸恢復(fù)有所提升。

國航董事長馬崇賢表示，目前飛機(jī)利用率穩(wěn)步提升，已達(dá)8.3，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到9.0，有望明年恢復(fù)到疫情前水平。南航副董事長、總經(jīng)理韓文勝表示，目前公司機(jī)隊(duì)的飛機(jī)利用率還沒有恢復(fù)至疫情前水平，隨著國際航線逐漸恢復(fù)，飛機(jī)利用率預(yù)計(jì)將恢復(fù)至疫情前水平。吉祥航空副董事長兼總裁趙宏亮表示，目前從公司整體機(jī)隊(duì)的日利用率來看，已經(jīng)恢復(fù)到10.4小時(shí)左右；分區(qū)域來看，國內(nèi)ASK(可用座公里)已經(jīng)超過2019年同期水平。

航司業(yè)務(wù)的穩(wěn)步恢復(fù)，也帶動(dòng)機(jī)場的客流量大幅增長。

上海機(jī)場董事、總經(jīng)理張永東在業(yè)績會上表示，2023年4月，浦東機(jī)場旅客吞吐量已恢復(fù)至2019年同期的55%，隨著國際客流量的逐步恢復(fù)，相關(guān)店鋪經(jīng)營恢復(fù)工作也在有序進(jìn)行中。2023年以來，上海兩場主要業(yè)務(wù)量快速恢復(fù)，境內(nèi)市場基本恢復(fù)疫情前水平，出入境客運(yùn)航班大幅增長，公司3月已實(shí)現(xiàn)單月扭虧，整體盈利水平穩(wěn)步提升。

此前，上海機(jī)場在年報(bào)中也談及對2023年民航運(yùn)輸市場復(fù)蘇的信心。預(yù)計(jì)2023年浦東機(jī)場實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降35萬架次，虹橋機(jī)場預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降23萬架次。其中，各航空公司境外國際航線主要業(yè)務(wù)量恢復(fù)情況將很大程度上取決于市場需求恢復(fù)、運(yùn)力安排、中外航空監(jiān)管部門雙方批復(fù)等進(jìn)展。

白云機(jī)場董事長、黨委書記、總經(jīng)理王曉勇澤表示，目前，國內(nèi)旅客吞吐量已基本恢復(fù)至2019年水平，國際旅客吞吐量約恢復(fù)至2019年的40%。隨著今年民航業(yè)的快速恢復(fù)，白云機(jī)場客流量迅速攀升，機(jī)場商業(yè)運(yùn)營有序恢復(fù)正常，目前處于合同期內(nèi)的商業(yè)店鋪已恢復(fù)至疫情前的三分之二以上。商鋪?zhàn)饨鹚揭不净謴?fù)正常，公司正在全力開展商鋪招商工作。

白云機(jī)場副總經(jīng)理、董事會秘書戚耀明表示，白云機(jī)場免稅業(yè)務(wù)隨著國際航班的逐步恢復(fù)在平穩(wěn)增長，目前，已恢復(fù)至疫情前(2019年)的四成左右。

國際航線恢復(fù)進(jìn)展方面，航司和機(jī)場的高管均對今年國際市場恢復(fù)保持較樂觀的預(yù)期。

東航方面表示，中美、中歐航線整體都在恢復(fù)過程中，中歐航線恢復(fù)整體比中美航線要快一些。國航方面表示，歐洲和亞太地區(qū)航線恢復(fù)進(jìn)程較快，其中歐洲市場投入已超2019年50%。南航表示，目前國際恢復(fù)較好的是廣州至澳新、東南亞及中東方向的航線；收益水平較好的航線為廣州至北美方向。春秋航空方面表示，目前中泰航班恢復(fù)較快，航班量已恢復(fù)至2019年同期的7成左右，中日航班恢復(fù)速度偏慢，但價(jià)格仍處在相對高位。

吉祥航空方面表示，國外ASK還略低，公司正努力與各國機(jī)場溝通，希望盡快恢復(fù)國際線，并爭取新開一些國際線。自2023年7月1日起公司將首次開通由北京大興始發(fā)至日韓方向航線，同時(shí)自6月下旬起增班上海至新加坡方向航班。

航司已進(jìn)入暑運(yùn)部署準(zhǔn)備，稱看好暑運(yùn)市場

今年五一假期已落下帷幕，當(dāng)前，航司機(jī)場正提前為暑運(yùn)做準(zhǔn)備。作為2023年春節(jié)后以及出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)恢復(fù)后的首個(gè)長假，民航市場在五一假期迎來“大爆發(fā)”，多家上市航空公司的主要指標(biāo)基本恢復(fù)至2019年同期水平。

票價(jià)方面，三大航高管均表示國內(nèi)航線票價(jià)較2019年有所增幅。其中，國航表示，“五一”假期在大幅增投的情況下，量價(jià)齊升，節(jié)后回調(diào)，恢復(fù)常態(tài)，符合市場預(yù)期。南航則表示，“五一”后票價(jià)水平環(huán)比今年前幾個(gè)月有所回落，票價(jià)策略將根據(jù)市場情況和供需關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。東航方面表示，近期國內(nèi)票價(jià)水平環(huán)比前幾月并無明顯回落。

此前，春秋航空高管在財(cái)報(bào)交流電話會議上表示，五一的景氣度，對于暑運(yùn)具有很強(qiáng)的借鑒意義，有大量的需求在五一還沒有得到釋放，春秋航空預(yù)計(jì)暑運(yùn)景氣度同樣會很高。

業(yè)績會上，三大航高管均向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆e極對暑運(yùn)進(jìn)行部署準(zhǔn)備，對于暑運(yùn)旺季市場充滿信心和期待。

“公司對市場充滿信心，暑運(yùn)市場表現(xiàn)值得期待?！崩铕B(yǎng)民表示，公司正在積極對暑運(yùn)進(jìn)行部署準(zhǔn)備，暑運(yùn)也是傳統(tǒng)旺季，國際航線正在逐步恢復(fù)，期待國際航線各個(gè)方面有更好的表現(xiàn)。

“全力以赴，力爭扭虧?！瘪R崇賢告訴澎湃新聞?dòng)浾撸衲晔钸\(yùn)投入預(yù)期會超過疫情前水平，但收益水平可能承壓，總體呈較旺態(tài)勢。公司將穩(wěn)步增投，調(diào)整機(jī)型結(jié)構(gòu)，針對熱點(diǎn)航線加大投放及促銷力度。

“市場環(huán)境逐漸向好，預(yù)計(jì)暑運(yùn)市場將好于疫情前水平，客運(yùn)量、票價(jià)水平預(yù)期將有提升?！表n文勝向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，目前南航在提前部署暑運(yùn)旺季生產(chǎn)，加大對國內(nèi)熱點(diǎn)市場投入，加快國際市場恢復(fù)，力爭實(shí)現(xiàn)好的效益。

張永東告訴澎湃新聞?dòng)浾撸S著行業(yè)相關(guān)政策的逐步優(yōu)化及市場環(huán)境的持續(xù)改善，旅客出行意愿持續(xù)提升，公司正積極準(zhǔn)備，全力保障未來運(yùn)量高峰到來時(shí)能夠?yàn)槁每吞峁└鼉?yōu)質(zhì)的出行服務(wù)和體驗(yàn)。

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