熱點！能鏈智電(NAAS.US)：三重因素共振，筑底反轉(zhuǎn)在即?

來源：英為財情

近日以來，躋身“中國充電服務(wù)第一股”的能鏈智電(NAAS.US)股價開始出現(xiàn)一些反轉(zhuǎn)跡象。


(資料圖片僅供參考)

6月13日，能鏈智電正式登陸納斯達克。但上市之后的幾天，其股價錄得不小跌幅——對比來看，6月13日收盤其股價還是8.46美元，但到了6月30日便跌破6美元。此前，智通財經(jīng)APP便推測過，能鏈智電作為充電服務(wù)領(lǐng)域“新秀”，在未正式登陸納斯達克之前，市場熱度與期待便都已高度給予到“前身”瑞思教育身上。因此，當能鏈智電上市后的幾天中，股價或?qū)⒊霈F(xiàn)換籌壓力。

但隨著前期的籌碼換手完成，能鏈智電股價目前已穩(wěn)定在6美元附近開始盤整，出現(xiàn)了“筑底企穩(wěn)”現(xiàn)象。

具體而言，7月5日、7月7日，其股價分別錄得5.19%、7.69%的漲幅，為6.28美元、6.30美元;同時，成交量也相應地有所回升，分別為12.111萬股、7.729萬股。截至13日收盤，其股價報于6.14美元，成交量為5.95萬股。由此可以看到，經(jīng)過上市初期的一輪下跌后，能鏈智電的股價已經(jīng)在“6美元”這一區(qū)域止跌并開始持續(xù)盤整，筑底企穩(wěn)信號已經(jīng)顯現(xiàn)。

事實上，能鏈智電股價此次能夠顯示筑底企穩(wěn)信號并不是偶然，而是在“時機、市場、基本面”三重因素的共振下出現(xiàn)的必然結(jié)果。

一方面，“時機”主要指的是，華爾街用“抄底行為”看多中概股，中概股回暖之勢已經(jīng)顯現(xiàn)。

眾所周知，受外部環(huán)境帶來的情緒拖累影響，自2021年2月份以來中概股們經(jīng)歷了一大史詩級“拋售潮”，股價和估值都down到谷底。但從消息面上來看，5月份以來，隨著華爾街的“頂流機構(gòu)”逐步披露加倉中概股的公告，市場情緒已經(jīng)從悲觀轉(zhuǎn)化為期待，中概股們的回暖之勢已然出現(xiàn)。

具體而言，據(jù)相關(guān)公告披露，摩根大通的旗艦中國基金在一季度大舉加倉了京東，加倉幅度達1253%;橋水基金、福達國際也增持了騰訊、阿里巴巴、美團、拼多多、百度等多只中國互聯(lián)網(wǎng)科技股;高瓴旗下的HHLR一季度也增持或者新進買入了京東、富途等中概股。

在經(jīng)歷過一段長時間的殺跌之后，中概股的估值已經(jīng)處于明顯低位，因此于資本而言此時不失為好的進場時機。由此可知，隨著華爾街用抄底行為看多中概股，中概股們已然走出了之前的黑暗時刻，步入回暖周期。而于初登納斯達克的能鏈智電而言，回暖的生存環(huán)境顯然有助于該公司打開股價的上行空間。

另一方面,“市場”主要指的是，新能源汽車大勢所趨之際，身處于充電樁賽道的能鏈智電自然大有可為。

自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場進入爆發(fā)式增長階段，這一點不用多說，想必大家也都知道。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)披露，2021年，中國電動汽車銷量為340萬輛，約占全球電動汽車銷量的53%。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達到27.4%，較去年同期提升12.8個百分點。

新能源汽車大勢所趨，與之相關(guān)的充電樁市場自然也將大有可為：CIC(灼識咨詢)統(tǒng)計數(shù)據(jù)披露，預計到2030年，公共直流快充的數(shù)量將增長到794萬個。2016年、2020年和2021年，中國的公共直流快充分別占公共充電樁充電量的59.6%、83.5%和90.1%，預計到2030年這一比例將達到95%。

在此背景下，對于身處于充電樁賽道的能鏈智電，其經(jīng)營業(yè)績高速成長也自不待言。以營收為例，至2021年該公司的營收為1.6億元，相較于2020年同期大增433%。而考慮到充電樁未來的高景氣發(fā)展趨勢，能鏈智電的未來業(yè)績表現(xiàn)或不止于此。

最后“基本面”方面，能鏈智電的行業(yè)級解決方案，或?qū)⒔o公司構(gòu)筑了一道強有力的競爭壁壘。

智通財經(jīng)APP了解到，能鏈智電的商業(yè)模式與全球最大電動汽車充電站運營商ChargePoint可謂有著“異曲同工之妙”，均采用“充電樁+運營管理”的運營模式。具體來看，其商業(yè)模式主要包括線上充電解決方案、線下充電解決方案、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價值鏈，提供選址規(guī)劃、買樁、買電、線上運營、線下運維、非電服務(wù)等全生命周期的一站式服務(wù)。

細究來看，這一業(yè)務(wù)模式可謂具有明顯優(yōu)勢，它不產(chǎn)樁、不建樁，避免將大量資金沉淀在充電樁等固定資產(chǎn)之上，而是著眼于線上+線下+非電等一站式服務(wù)，聚焦價值鏈高效能環(huán)節(jié)。不僅有效解決充電場站服務(wù)單一、用戶充電體驗差、場站收益率低、投資回報周期長等問題，還可以全方位解決設(shè)備商、運營商、主機廠、車主用戶等各方參與者的痛點，以行業(yè)級解決方案構(gòu)筑出一道強有力的競爭壁壘。

這種方式使得能鏈智電可以通過與生態(tài)合作伙伴的密切合作，快速擴大市場占有率并提升品牌影響力，從而為自身帶來較高的資產(chǎn)回報率和較大的財務(wù)彈性，達到提高資產(chǎn)運作效率和盈利能力的目的。

綜上來看，在上述“時機、市場、基本面”三重因素的共同作用下，有充分的理由可以相信，股價已經(jīng)筑底的能鏈智電后續(xù)或?qū)⒂瓉聿诲e的上行空間，進而促使其股價和估值邁入一個新的臺階。

標簽： NAAS

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點