精彩看點(diǎn)：上汽集團(tuán)“火上澆油” 聯(lián)手“寧王”中石油中石化入局換電賽道

來源：英為財(cái)情


【資料圖】

財(cái)聯(lián)社9月22日訊（記者 劉陽）當(dāng)觀望者變身為參與者，也就成了推動(dòng)者。9月21日，上汽集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車城共同投資成立了上海捷能智電新能源科技有限公司（下稱“捷能智電”），注冊(cè)資本達(dá)40億元人民幣。

“捷能智電將以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。”據(jù)上汽方面介紹，在網(wǎng)絡(luò)方面，新公司將依托中國(guó)石化、中國(guó)石油遍布全國(guó)的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站；在車型方面，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續(xù)推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。

天眼查顯示，上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司作為捷能智電的最大股東，持股比例為37.5%；中國(guó)石化持股比例為25%；寧德時(shí)代、中國(guó)石油則分別持股12.5%。

“汽車產(chǎn)業(yè)大變革之下，全球汽車供應(yīng)鏈變革呈現(xiàn)出諸多新特點(diǎn)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉曾預(yù)計(jì)，在新的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈上，會(huì)出現(xiàn)一些高附加值的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)或生態(tài)，比如汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，將成為繼電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)之后的新賽道，即服務(wù)化賽道，“這個(gè)賽道的市場(chǎng)規(guī)模初步估計(jì)在5萬億元左右，在這一變革中一定會(huì)涌現(xiàn)出一批有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈企業(yè)，甚至是具有全球影響力的新汽車零部件供應(yīng)商?！?/p>

為了占得新能源汽車后市場(chǎng)的先機(jī)，上汽集團(tuán)于今年6月正式推出“魔方電池”，以LBS躺式電芯作為殺手锏讓CTP（Cell To Pack無模組技術(shù)）的電池整包厚度低至110mm，整車空間變大，能量密度升至180Wh/kg，效能大幅度提高。作為一款標(biāo)準(zhǔn)電池包，“魔方電池”長(zhǎng)寬統(tǒng)一，高度略有差別，而電芯則可以采用不同化學(xué)體系，低能量密度體系的磷酸鐵鋰、鈉離子、M3P等不同材料；中密度體系的三元電池5系、6系和高鎳三元都兼容；高能量密度體系中硅碳負(fù)極、半固態(tài)都在可應(yīng)用范圍之內(nèi)。此外，為了實(shí)現(xiàn)快換，電池包的快換機(jī)構(gòu)、高低壓接口和快換冷卻接口都在統(tǒng)一位置。

“‘魔方電池’包電量可以覆蓋44-150kWh范圍，適應(yīng)A0級(jí)到D級(jí)車型?！痹谏掀瘓F(tuán)內(nèi)部人士看來，“魔方電池”標(biāo)準(zhǔn)化的ONE PACK使上汽旗下車型兼容50度電到100度電以上的電池，由此能夠?qū)崿F(xiàn)的不僅僅是換電，更大程度上解決了對(duì)車使用模式的變化，以及對(duì)產(chǎn)值的徹底解決，“上汽‘魔方電池’將首先落地在上汽集團(tuán)內(nèi)品牌車型上，包含榮威、MG、智已、飛凡和大通的新產(chǎn)品?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前換電產(chǎn)業(yè)主要局限于運(yùn)營(yíng)車輛等相對(duì)較少的領(lǐng)域，一旦電池標(biāo)準(zhǔn)化得以實(shí)現(xiàn)，不僅將會(huì)極大提高換電效率，而且可以促使換電產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大，推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展?！皠?dòng)力電池實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化還有助于降低生產(chǎn)成本，帶來真正意義上的車電分離商業(yè)模式，用戶可以更靈活地選擇電池類型，從而減少對(duì)電動(dòng)汽車殘值低的顧慮，規(guī)避電池貶值帶來的二手車貶值問題?！痹撊耸勘硎尽?/p>

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹上汽集團(tuán)2021年年度股東大會(huì)上表示，上汽將推進(jìn)新能源核心能力建設(shè)以及產(chǎn)品布局，至“十四五”期末將力爭(zhēng)跨上300萬輛新能源車銷量臺(tái)階。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量 10.49 萬輛，同比增長(zhǎng)48.15%；1-8月為60.31萬輛，同比增長(zhǎng)45.44%。

“新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)將促進(jìn)充換電行業(yè)的蓬勃發(fā)展?！敝行抛C券研報(bào)研報(bào)指出， 2022年換電將進(jìn)入高增長(zhǎng)元年，行業(yè)未來5年有望實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)。

標(biāo)簽： 火上澆油 上汽集團(tuán)

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