天天觀察：2023上海車展｜蕭達(dá)：保時捷關(guān)注客戶所需 2025年純電和插混車型占比50%以上

來源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館


(資料圖片僅供參考)

編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業(yè)矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的70余位海內(nèi)外車企先鋒做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢、新特點進(jìn)行深入探討。

以下為保時捷中國副總裁及首席運營官蕭達(dá)的訪談實錄：

搜狐汽車：蕭達(dá)先生您好，今年上海車展保時捷有什么重點新車？

蕭達(dá)：保時捷新款Cayenne全球首秀——史上升級最全面的中期改款車型；保時捷Vision 357中國首秀——致敬保時捷75周年，以未來的解讀將過往連接；全新911 Dakar首次實車亮相——兼具越野與拉力性能的21世紀(jì)最“野”的911。

搜狐汽車：您認(rèn)為電動車和燃油車是競爭還是替代關(guān)系？

蕭達(dá)：是共存關(guān)系。因為使用場景不同，用戶的需求不同，電動車還不能完全取代燃油車。

搜狐汽車：您認(rèn)為智能化對消費決策的影響有多大？

蕭達(dá)：有一定關(guān)系，但并不絕對。同樣是使用場景決定，同時純粹的駕駛也會給人帶來樂趣。

搜狐汽車：您對今年車市的展望？

蕭達(dá)：2023年是非常獨特的一年。第一個季度剛剛過去，保時捷全球銷量同比增長18%，其中中國市場勁增21%，整體市場回暖。但2023年仍有不確定因素，希望會越來越好。

搜狐汽車：剛剛您提到，這次車展帶來很多款新車，能不能給我們詳細(xì)地介紹一下這些車的亮點？

蕭達(dá)：首先就是新款Cayenne的全球首發(fā)，該款車型是保時捷歷史上最廣泛的產(chǎn)品升級之一。憑借更以駕駛者為中心的全數(shù)字化顯示和控制理念，大量減少了物理按鍵，營造了未來時代的內(nèi)飾設(shè)計，使駕駛艙全面升級。

全新的底盤技術(shù)，使它的操控性更加優(yōu)秀，同時舒適性也進(jìn)一步得到提升，擴大了兩者之間的兼顧范圍。同時，動力上所有細(xì)分車型均有所提高，捍衛(wèi)了其細(xì)分市場運動標(biāo)桿的主張。本次全球首秀，共發(fā)布了5款新車，并同步啟動中國市場預(yù)售，涵蓋3個動力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé兩種車身形態(tài)。

此外，保時捷Vision 357概念車于上海車展迎來中國首秀，該車是致敬品牌誕生75周年而打造，通過對未來的充分解讀，同時又將過往相互連接。同時，這款車是基于我們強悍的中置引擎車型718 Cayman GT4 RS打造，搭載一臺4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)到368 kW（500 PS），且可使用eFuel合成燃料。而其對過往的經(jīng)典致敬，與對未來的解讀，留給了大家很多想象空間，保時捷下一款電動車會是什么樣子？也許會從中的細(xì)節(jié)找到影子。此外，伴隨該車的首秀，保時捷還會開啟一系列的75周年全國慶典活動。

當(dāng)然，911 Dakar這款本世紀(jì)首款擁有極致越野性能的公路車，也于上海車展首次實車公眾亮相。這款車是為了紀(jì)念保時捷在世界最艱苦最著名的達(dá)喀爾拉力賽獲得冠軍而誕生的，且限量2500臺。它擁有非常高的離地間隙，可以在現(xiàn)實生活中馳騁拉力場地，也可進(jìn)行越野駕駛的場景，同時還擁有優(yōu)秀的公路能力，橫跨了多元化的駕駛場景，也成功地拓展了911家族的駕駛邊界。

不僅如此，現(xiàn)場同時展出了911 Targa 4，以及個性化定制保時捷718 Boxster GTS，這兩款車型與911 Dakar組成了“Driven by Dreams”（為夢而馳）主題區(qū)域，個性化需求得到全新定義，喚醒人們對自我生活方式的新主張。

電氣化方面，展出了最新款的Taycan & Taycan Cross Turismo，并與保時捷963賽車模型車組成電氣化時代的獨特體驗，以及對未來的展望。而其中的963賽車，在剛剛的IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽中這款賽車的兩輛參賽車，首次獲得了冠軍，以及季軍。未來這臺賽車還將參加世界最嚴(yán)苛的勒芒24小時耐力賽，我對它的成績也充滿期待。

搜狐汽車：Cayenne會推出純電動版本嗎？

蕭達(dá)：Cayenne在未來的產(chǎn)品計劃中會推出純電動版車型。而不僅是Cayenne，在此之前新一代的718也將在20年代中期推出純電動版車型。此外，保時捷還計劃在未來推出一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展產(chǎn)品組合。這款新車將提供強大的性能和自動駕駛功能，同時兼具保時捷典型的飛線設(shè)計，車內(nèi)體驗也將提升至全新高度。這款新車將基于SSP Sport平臺來打造。

而未來，將最先與大家見面的是純電動Macan，它基于PPE平臺打造，在2024年會正式與大家見面。它的推出將是保時捷首款純電動SUV車型，不僅將延續(xù)著純粹的保時捷駕駛樂趣，更將以源于賽道的領(lǐng)先科技帶個用戶超乎想象的體驗。同時，這款車型所塑造的時尚、動感、個性等特點也將得到升華，其必將成為保時捷車迷所喜愛的車型。

從這行電動產(chǎn)品的不斷推出，大家也可以看出來電動出行是保時捷面向未來發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。到2025年，保時捷純電和插電混動車型的比例要占到所售新車的50%以上。在2030年，保時捷力爭純電動車型占新車交付量的比例超過80%。

搜狐汽車：你剛才提到的這幾款車都是保時捷在豪華市場非常經(jīng)典的車型，在電動化時代保時捷要如何保持這個豪華的地位？

蕭達(dá)：首先，我認(rèn)為豪華不僅是我們對自己產(chǎn)品/品牌的定位，也是客戶對我們定位的一種認(rèn)可。在電氣化的轉(zhuǎn)型中，我們看到中國的新能源車在合理的價格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當(dāng)成功，但在豪華車領(lǐng)域還沒有一個真正脫穎而出的贏家。

而保時捷的宗旨是駕駛樂趣，是純粹的跑車基因，無論燃油車還是電動車都會遵循這個核心。同時，我個人認(rèn)為，智能互聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等等都是錦上添花的配置，但并不是不重要，畢竟數(shù)據(jù)顯示，未來的輔助駕駛將有更高的安全系數(shù)。作為保時捷，還是希望將樂趣賦予每一位客戶，讓他們體驗極致的駕控才是對保時捷最大的尊重。

此外，在電動車市場我們也看到一些品牌推出了高端車型，希望把價格拉到豪華品牌的價格區(qū)間。但就像上面說的，我們最關(guān)注的還是駕駛的本質(zhì)，以及品牌價值和品牌歷史，這種傳承和積淀會體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)的方方面面。從市場的角度來看，我們尊敬和感謝其他品牌所做出的努力，我們也歡迎各方面的競爭，同時我們有信心做好自己的產(chǎn)品。

搜狐汽車：其實細(xì)分市場中，還是存在著自己獨特的結(jié)構(gòu)。

蕭達(dá)：沒錯，尤其在親自去挑選車輛時，這種不同的差異取向會成為購買的決策因素。

搜狐汽車：中國市場連續(xù)第八年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場，但還是出現(xiàn)了銷量的小幅下跌。請問保時捷如何看待競爭激烈的中國市場？

蕭達(dá)：回顧2022年，全球市場都遭遇重大的挑戰(zhàn)和困難。包括：芯片問題，全球局勢問題等等。但在這樣的背景下，保時捷中國仍然保持穩(wěn)健發(fā)展。放眼整個豪華車市場，我們的銷量表現(xiàn)也超出市場的平均水平。考慮到2022年的諸多挑戰(zhàn)與不確定性，保時捷始終堅持長期主義，可以說實現(xiàn)了高質(zhì)量的韌性發(fā)展。

當(dāng)然，面對越來越激烈的市場競爭環(huán)境，保時捷也在始終關(guān)注和評估中國市場的發(fā)展趨勢和動態(tài)。但保時捷首先最關(guān)注的還是駕駛者本身，我們要了解中國客戶最真實的需求和期待。因此我們在中國持續(xù)拓展本土研發(fā)矩陣，包括保時捷工程在北京和上海的辦公室、保時捷數(shù)字科技、以及去年初成立的研發(fā)分支，這些都為中國消費者提供更符合本土市場需求的產(chǎn)品和解決方案。

保時捷的跑車在斯圖加特生產(chǎn)，但不同市場需求各異，特別是數(shù)字化方面，各市場的技術(shù)和生態(tài)不盡相同。我們會綜合考量，但首要關(guān)注客戶所需，相信未來還將看到保時捷跑車產(chǎn)品上會有更多創(chuàng)新有趣的功能。

搜狐汽車：其實保時捷在中國用戶應(yīng)該是全球最年輕的，而且有很多用戶女性中也占到50%的比重，您認(rèn)為和這些年輕的包括女性的客戶有哪些精彩的碰撞呢？

蕭達(dá)：對于用戶的年輕化，保時捷早有洞察。為此，我們也在不斷的推出針對Z世代人群的產(chǎn)品與個性化服務(wù)等。舉個例子，比如：Taycan車型有超過70%的用戶首次選擇保時捷品牌，它成功的拓展了我們的用戶群體，讓那些對新事物、新技術(shù)、新體驗充滿渴望的人群有了完美選擇。還有其“冰莓粉”這個配色，是基于對客戶個性化需求了解而產(chǎn)生的配色?！氨邸币唤?jīng)推出便備受關(guān)注，引起極大熱議，甚至創(chuàng)造了新的為“色”而生的消費需求，成為了街景中閃耀的風(fēng)景。吸引了大批年輕用戶，以及女性用戶的青睞。

同時，我們還推出了由保時捷獨家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur帶來的一系列極致個性化的選擇，包括“個性精制顏色”（Paint to Sample），滿足了客戶對個性化日益重視的特點，以及品牌精神與經(jīng)典文化的傳承，可定制特殊車漆，來重溫保時捷的歷史上的經(jīng)典。

當(dāng)然，今年也是保時捷品牌75周年，圍繞品牌75周年的慶典活動也于上海車展正式開啟，以品牌歷史、現(xiàn)在和未來的詮釋貫穿全年，并在全國各地開展。屆時將為各年齡層的保時捷愛好者、保時捷車主俱樂部成員、汽車社群、車迷和客戶奉上特別的體驗。也希望以此，可以與他們碰撞出精彩的火花。未來，我們將持續(xù)探索消費者的需求，并推出包括產(chǎn)品之外的，更多貼合年輕人生活方式的活動以及服務(wù)。

搜狐汽車：保時捷如何考慮碳中和？

蕭達(dá)：碳中和是一個除了新能源產(chǎn)品外，更大范圍的問題。但首先，保時捷在產(chǎn)品方面計劃到2025年，保時捷純電和插電混動車型的比例要占到所售新車的50%以上。在2030年，保時捷力爭純電動車型占新車交付量的比例超過80%。保時捷的目標(biāo)是，在2030年，實現(xiàn)新車使用周期在內(nèi)的全價值鏈凈碳中和。

此外，自 2021 年起，保時捷所有主要的生產(chǎn)工廠，如祖文豪森、萊比錫，以及魏斯阿赫研發(fā)中心，都已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)流程碳中和。同時，保時捷還在為未來的碳中和目標(biāo)持續(xù)加大投資，并要求直接供應(yīng)商踐行碳中和戰(zhàn)略。

此外，我們還積極的用可再生能源生產(chǎn)合成燃料eFuel，并取得了初步成果。該燃料相當(dāng)接近碳中和，它是由可再生能源制成的氫和二氧化碳所產(chǎn)生，因為我們認(rèn)為碳中和不僅是當(dāng)下對電氣化產(chǎn)品的大力研發(fā)，更要為那些已經(jīng)上路行駛的燃油車而著想，通過eFuel可以讓當(dāng)下燃油車型極大地降低碳排放量。

零售方面，保時捷的“睿境計劃”以更多的數(shù)字化方式，在服務(wù)、內(nèi)部流程等等方面貼近無紙化辦公。在經(jīng)銷商領(lǐng)域，我們的海寧保時捷中心榮獲了綠色建筑LEED鉑金級認(rèn)證，在能源、用水、材料等多個方面遵循節(jié)能環(huán)保的設(shè)計與建造原則，基本可實現(xiàn)各類內(nèi)耗能源的回收再利用。與相同規(guī)模未采用任何節(jié)能減排措施的保時捷中心相比，每年減少約45%的能源消耗，等同于每年減少約50%的碳排放量。一系列的積極措施，都是保時捷為了實現(xiàn)碳中和目標(biāo)而努力的成果。

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