環(huán)球熱推薦：當(dāng)汽車變成智能終端，思域能帶來(lái)的，還有久違的駕駛之趣

來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)

當(dāng)下，智能電動(dòng)車越來(lái)越火熱。

大勢(shì)所趨下，各大廠商都在大力開(kāi)發(fā)智能純電動(dòng)汽車，而最終落地的車型，猶如《我，機(jī)器人》里面的智能汽車一樣善解人意，也足夠科幻。


(資料圖)

但是，當(dāng)未來(lái)來(lái)臨之際……

誰(shuí)還記得，曾經(jīng)有一些汽車，能在引擎的轟鳴聲與輪胎的摩擦聲中，讓人血脈噴張。

曾經(jīng)有一些汽車，能讓人在坐上駕駛席的那一霎，嘴角露出一絲微笑。當(dāng)回憶沉在心底的時(shí)候，我們不應(yīng)該只能在電影里去回溯往日激情。更重要的，是能切身地去體會(huì)那樣的激情與樂(lè)趣。

今天的東風(fēng)Honda，在積極探索智能化和電力驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，也不忘情懷，以全陣容的CIVIC思域(參數(shù)|詢價(jià))家族，為當(dāng)代年輕人提供了體驗(yàn)純粹駕駛之趣的機(jī)會(huì)。

地表最強(qiáng)前驅(qū)已來(lái)，還有什么理由Say No？

這顆藍(lán)星上，大部分擁有超級(jí)性能的駕駛者之車，都是后驅(qū)或者四驅(qū)的布局。不過(guò)凡事總有例外，前驅(qū)車，也能在熱血工程師的手中，走出“小鋼炮”的束縛。CIVIC TYPE R，就是最好的例證。

1997年，Honda基于第六代CIVIC，推出首款CIVIC TYPE R（EK9）高性能車。而在隨后二十多年的時(shí)間里，歷經(jīng)了四代車型的轉(zhuǎn)換，在鈴鹿賽道、紐北賽道等全球多個(gè)知名的賽道上，這款高性能車屢次打破賽道圈速紀(jì)錄，成為了名副其實(shí)的“地表最強(qiáng)前驅(qū)車”。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)一直與這款性能炸裂的CIVIC TYPE R無(wú)緣。

從第十代車型開(kāi)始，僅有少量的平行進(jìn)口車進(jìn)入到中國(guó)。而當(dāng)時(shí)，平行進(jìn)口動(dòng)輒六十萬(wàn)的售價(jià)，也讓國(guó)內(nèi)車迷“愛(ài)不起”。

在今天，東風(fēng)Honda不負(fù)車迷所望，以官方進(jìn)口的形式，引入了CIVIC TYPE R，而且42萬(wàn)元的售價(jià)也比平行進(jìn)口車更劃算。

勝利是一瞬間的，而挑戰(zhàn)卻是永恒的。CIVIC TYPE R以不斷精進(jìn)的姿態(tài)，終于成為了最速前驅(qū)車的“完全體”，也讓國(guó)內(nèi)車迷的信仰得以落地。

TYPE R“平替”，思域Hatchback(參數(shù)|詢價(jià))依然強(qiáng)勢(shì)

對(duì)于骨灰級(jí)的玩家而言，CIVIC TYPE R自然是不可多得的玩物。

但是更多的愛(ài)好者，希望以更低的價(jià)格，買到一臺(tái)足夠好玩的駕駛者之車。

第十一代思域HATCHBACK，能為更多年輕人提供純粹的駕駛之趣。

第十一代思域HATCHBACK外觀的設(shè)計(jì)與CIVIC TYPE R相似，從兩廂造型再到空氣動(dòng)力學(xué)套件，都讓這臺(tái)車足夠運(yùn)動(dòng)。同時(shí)再加上成熟的改裝體系，第十一代思域HATCHBACK對(duì)年輕人展現(xiàn)出足夠的吸引力。

第十一代思域HATCHBACK并不僅僅是“長(zhǎng)得強(qiáng)悍”，其內(nèi)在，同樣躁動(dòng)。

以240TURBO車型為例，其搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有182Ps、240N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，超越了市面上大部分運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)車的水準(zhǔn)。

而且得益于VTEC TURBO技術(shù)的運(yùn)用，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有了多場(chǎng)景兼顧的表現(xiàn)。

日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)足夠省油、足夠敏捷。而隨著油門踏板的深入，進(jìn)入到高轉(zhuǎn)速區(qū)間，車輛瞬間狂暴起來(lái)，伴隨VTEC的狂暴怒吼，此時(shí)帶來(lái)的激情足以讓人聯(lián)想到TYPE R。

同時(shí)為了讓更多狂熱駕駛愛(ài)好者的信仰落地，思域HTACHBACK也提供了6MT手動(dòng)擋高配車型。通過(guò)跟趾換擋、彈離合起步、降擋補(bǔ)油等一系列“神操作”，享受到真正人車結(jié)合的純粹樂(lè)趣。

科技的進(jìn)化，是思域“常青樹(shù)”的秘訣

可以看出，即便是在今天這個(gè)“車輛變成智能移動(dòng)終端”的時(shí)代，思域家族也通過(guò)多樣化的車型以及核心技術(shù)的進(jìn)步，保持了純粹的駕駛樂(lè)趣，也肩負(fù)起了家庭的責(zé)任。當(dāng)然，思域在不斷進(jìn)化的過(guò)程中，之所以能吸引年輕人、吸引家庭用戶，更在于它不斷進(jìn)化的姿態(tài)。

首先，在動(dòng)力層面，第十一代思域及第十一代思域HATCHBACK均提供e:HEV混動(dòng)車型，搭載e:HEV強(qiáng)電智混的技術(shù)成果：第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，更強(qiáng)的雙電機(jī)布局、更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率和更精準(zhǔn)的電驅(qū)控制系統(tǒng)，為車輛帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也將百公里油耗降低到了5L以內(nèi)，滿足當(dāng)代年輕人多元化的用車需求。

而在今年3月由寰球汽車主辦以“堅(jiān)守·進(jìn)化”為主題的電動(dòng)化研討行業(yè)峰會(huì)上，多名業(yè)內(nèi)專家學(xué)者對(duì)東風(fēng)本田強(qiáng)電智混予以肯定，其中中科院中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事、研究員 宋承敏表示：作為混動(dòng)技術(shù)代表，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混兼顧高能與節(jié)能，且技術(shù)可靠性經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn)，是值得用戶信賴的混動(dòng)技術(shù)。

此外，第十一代思域家族在智能科技層面也是協(xié)同進(jìn)化。

例如車輛搭載的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，針對(duì)芯片、本土化優(yōu)化做出了一系列升級(jí)。更好用的語(yǔ)音助手、更流暢的操作，也帶來(lái)了更具溫度的智能科技體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

十一代車型、半個(gè)世紀(jì)的變遷，CIVIC車系已經(jīng)成為了全球車壇的重要標(biāo)志。在半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，思域以運(yùn)動(dòng)、純粹的姿態(tài)，滿足了無(wú)數(shù)年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的想象，也在更多年輕人心目中，埋下了一顆情懷的種子。

如今，東風(fēng)Honda攜十一代思域全陣容產(chǎn)品，不僅讓駕駛樂(lè)趣和情懷落地，讓更多年輕人可以在這個(gè)年代里，享受到汽車黃金時(shí)代的純粹駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，得益于核心驅(qū)動(dòng)科技與智能科技的協(xié)同進(jìn)步，思域家族也愈加完善，契合了時(shí)代發(fā)展所需。

最后，為了讓更多年輕人享受到思域家族的純粹，東風(fēng)Honda還推出了一系列優(yōu)惠政策。例如在4月30日前，購(gòu)買思域至高可貸60期，年利率低至1.99%，輕松上車，享受樂(lè)趣無(wú)壓力。

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