焦點(diǎn)簡(jiǎn)訊:不及預(yù)期! 且主要指標(biāo)遠(yuǎn)遜于Uber!Lyft盤(pán)前大跌19%

來(lái)源:英為財(cái)情

又一家美股科技企業(yè)在公布最新季財(cái)報(bào)后股價(jià)于盤(pán)后遭遇暴跌!


(相關(guān)資料圖)

北京時(shí)間11月8日,美國(guó)排名第二的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft(LYFT.US)公布了2022財(cái)年截至9月30日的第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī),其期內(nèi)的營(yíng)收、活躍乘客數(shù)不及預(yù)期,且遜于優(yōu)步(UBER.US)此前公布的數(shù)據(jù)。

受此消息的影響,截至發(fā)稿時(shí)間,其股價(jià)在11月8日盤(pán)前大跌逾19%

值得一提的是,即使身為網(wǎng)約車(chē)龍頭,優(yōu)步經(jīng)營(yíng)多年后也還時(shí)常出現(xiàn)巨虧,Lyft亦是如此,這種情況似乎也為網(wǎng)約車(chē)的前景蒙上了一層陰影。

三季度營(yíng)收創(chuàng)歷史新高,四季度業(yè)績(jī)指引低于預(yù)期

具體來(lái)看Lyft的第三季財(cái)報(bào),期內(nèi)該公司的營(yíng)收約為10.54億美元,同比增長(zhǎng)22%,環(huán)比增長(zhǎng)6%,期內(nèi)營(yíng)收創(chuàng)了歷史新高,但不及華爾街預(yù)期的10.6億美元。

作為一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),Lyft的營(yíng)收自然主要來(lái)自于網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示,第三季度,該公司的活躍乘客為2031.2萬(wàn),同比增長(zhǎng)7.2%,不過(guò)第二季度、第一季度的同比增長(zhǎng)率分別為15.9%、31.9%;環(huán)比增長(zhǎng)2.28%。

而在第三季度,每位活躍乘客貢獻(xiàn)的收入為51.88美元,達(dá)到新高,同比增長(zhǎng)13.7%環(huán)比增長(zhǎng)4%。

在利潤(rùn)端,Lyft在第三季度凈虧損4.22億美元,去年同期凈虧損則為9970萬(wàn)美元,2022年第二季度凈虧損為3.77億美元。2022年第三季度毛利率為45.8%,去年第三季度為54.6%,2022年第二季度為34.4%。

不難發(fā)現(xiàn),不論是同比還是環(huán)比,該公司第三季度的凈虧損額都在擴(kuò)大。據(jù)了解,期內(nèi)的凈虧損包括2.24億美元的股票薪酬和相關(guān)的工資稅支出,以及與非上市股權(quán)投資和其他資產(chǎn)相關(guān)的1.36億美元的減值費(fèi)用。

不過(guò),2022年第三季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為3670萬(wàn)美元,而2021年第三季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為1780萬(wàn)美元,2022年第二季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為4640萬(wàn)美元。

另外,2022年第三季度調(diào)整后的EBITDA為6620萬(wàn)美元,超出Lyft此前預(yù)期的6500萬(wàn)美元。不過(guò),要低于去年同期的6730萬(wàn)美元,以及2022年二季度的7910萬(wàn)美元。

在現(xiàn)金流方面,Lyft報(bào)告稱(chēng),截至2022年第三季度末,無(wú)限制現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資達(dá)到18億美元。

因?yàn)長(zhǎng)yft目前不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利,且經(jīng)常出現(xiàn)虧損,且仍處于“燒錢(qián)”階段,因此現(xiàn)金流的情況對(duì)該公司來(lái)說(shuō)是非常重要的,上述的現(xiàn)金流情況不算窘迫,但或許也稱(chēng)不上有多么充裕。

對(duì)比Uber,Lyft的這份“成績(jī)單”成色如何?

在Lyft披露三季報(bào)之前,Uber就已經(jīng)披露了自己的三季報(bào)。

據(jù)悉,在第三季度,Uber實(shí)現(xiàn)營(yíng)收83億美元,同比增長(zhǎng)72%,期內(nèi)凈虧損12.04億美元;調(diào)整后的EBITDA為5.16億美元,同比增長(zhǎng)5.08億美元;截至三季度末的無(wú)限制現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為49億美元。

另外,第三季度,Uber月活躍用戶數(shù)為1.24億,同比增長(zhǎng)14%;出行次數(shù)為19.5億次,同比增長(zhǎng)19%。

從上述幾項(xiàng)最重要的指標(biāo)來(lái)看,雖然Lyft是美國(guó)市占率第二的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),但相較于老大Uber來(lái)說(shuō)其實(shí)有非常大的差距,除了凈虧損要少于Uber,其他各項(xiàng)重要指標(biāo)均是不如。

而由于Uber是先披露的財(cái)報(bào),這也導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)Lyft的三季度業(yè)績(jī)有較高的期待,但其表現(xiàn)或許并未達(dá)到市場(chǎng)投資者心中的預(yù)期,甚至引起了一些投資者對(duì)其市場(chǎng)份額萎縮的擔(dān)憂。

結(jié)語(yǔ)

值得注意的是,Lyft還在三季報(bào)中披露了公司對(duì)于第四季度業(yè)績(jī)的展望。

關(guān)于第四季度的業(yè)績(jī),Lyft預(yù)計(jì)收入將在11.45億美元至11.65億美元之間,環(huán)比增長(zhǎng)9-11%,同比增長(zhǎng)18-20%,這個(gè)業(yè)績(jī)指引要低于華爾街預(yù)期的11.7億美元。

調(diào)整后的EBITDA為8000萬(wàn)美元至1億美元,利潤(rùn)率為7%至9%

另外,Lyft總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人John Zimmer在財(cái)報(bào)后電話會(huì)議上表示,他們認(rèn)為進(jìn)入第四季度后不會(huì)有任何令人擔(dān)憂的問(wèn)題,并準(zhǔn)備繼續(xù)削減成本,包括裁員和減少辦公空間,同時(shí)提高盈利能力。

這也就是說(shuō),繼Meta(META.US)、英特爾(INTC.US)、推特等企業(yè)之后,美國(guó)科技行業(yè)的“裁員潮”仍將繼續(xù)蔓延,下一站或許就是Lyft。

標(biāo)簽: 主要指標(biāo)

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