【環(huán)球聚看點】全球最大石油公司加碼汽車業(yè)務(wù) 接近入股吉利、雷諾內(nèi)燃機(jī)合資公司

來源：英為財情

財聯(lián)社3月2日訊（編輯 史正丞）據(jù)媒體周三援引知情人士報道，沙特阿美接近向浙江吉利控股和雷諾提出一份股權(quán)收購協(xié)議，藉此擴(kuò)大石油巨頭在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的布局。

知情人士透露，對于吉利和雷諾計劃創(chuàng)立的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)合資公司，沙特阿美正接近收購小部分股權(quán)，剩下的股權(quán)仍由兩家公司平分。阿美最快將在本周提出一份不具約束力的報價。對于這一報道，沙特阿美、吉利和雷諾的代表均拒絕予以置評。

作為該報道的背景，吉利和雷諾在去年11月發(fā)布聲明稱，雷諾旗下拆分出來的內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)業(yè)務(wù)，將與吉利控股及旗下的吉利汽車成立合資公司。所以公司從誕生的第一天就站在汽車行業(yè)的浪潮之巔。新合資公司將在全球擁有17座工廠，年產(chǎn)能達(dá)到500萬套，包括燃油、混動、插電混動發(fā)動機(jī)以及變速箱。算上中國、西班牙、羅馬尼亞、瑞典和南美地區(qū)的5個研發(fā)中心，新公司總共將擁有1.9萬名員工，其中有3000名工程師。


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對于謀求發(fā)展石油以外業(yè)務(wù)的沙特阿美來說，這家公司自然也是非常優(yōu)秀的投資標(biāo)的。即便在電動車轉(zhuǎn)型浪潮下，內(nèi)燃機(jī)和混動發(fā)動機(jī)汽車仍有非常大的需求，特別是在發(fā)展中國家。而且即便是帶頭推進(jìn)“2035年禁售燃油車”的歐盟，目前也遇到德國、意大利等國的明確反對。

對于吉利和雷諾來說，正在投資減排和提升能源效率技術(shù)的沙特阿美，也是非常棒的合作伙伴。合資公司的發(fā)展目標(biāo)中包括“開發(fā)更清潔能源技術(shù)”這一條，找能源巨頭來合伙無疑是合理的選擇。

對于能源和汽車行業(yè)來說，雖然近幾年合作開發(fā)可持續(xù)燃料、氫能源發(fā)動機(jī)的項目不少，但這筆交易如果最終落地，很有可能會成為石油巨頭直接投資汽車行業(yè)的標(biāo)桿式案例。

內(nèi)燃機(jī)+電動車：兩手都要抓

作為沙特王國減少依賴原油戰(zhàn)略的一部分，與燃料息息相關(guān)的汽車行業(yè)獲得了王爺們的極高重視。相較于從頭開始打造產(chǎn)業(yè)鏈，直接投資完成原始積累的行業(yè)巨頭，也是可遇而不可求的機(jī)會。

借著近幾年的電動車?yán)顺保?strong>沙特通過主權(quán)財富基金PIF不僅買下了美股電動車上市公司Lucid的控股股權(quán)，同時也與富士康合作建立本土電動車品牌Ceer。沙特希望能夠在2030年成為中東地區(qū)的電動車生產(chǎn)樞紐，目標(biāo)產(chǎn)量為50萬輛。

與許多車企相反，在投資電動車行業(yè)之余，沙特也希望藉此在內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域取得成績。不過要面對中國、德國、日本和美國的汽車巨頭，從頭開始做起顯然并不現(xiàn)實，尋求合作和投資就成了最優(yōu)方案。

此前沙特阿美曾經(jīng)與F1的阿斯頓·馬丁車隊達(dá)成戰(zhàn)略合作，一同為達(dá)成“2025年完全使用可持續(xù)能源，2030年實現(xiàn)凈零排放“而努力。阿美去年也與韓國現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，一同研發(fā)供混動車使用的“先進(jìn)燃料”。

標(biāo)簽： 合資公司 石油公司

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