NOP+訂閱付費/換電權益退坡 蔚來回應變相漲價

來源:網(wǎng)易汽車

近日,蔚來宣布對部分車型首任車主權益進行調整,新政策將于2023年6月1日起正式實施。包括取消免費家充樁、調整每月免費換電次數(shù)。另外,蔚來NOP+ Beta免費試用將于今年6月30日結束,7月1日起NOP+將升級為正式版并開啟訂閱,訂閱價格為380元/月。細算下來,現(xiàn)在購買蔚來新車,差不多可省3萬元。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌認為,訂閱模式對用戶更友好、更靈活:“用戶覺得別的企業(yè)沒有單獨收費,那是因為他們有高低兩個版本的輔助駕駛,把價格打包到了不同版本里?!?/p>


(相關資料圖)

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則強調:“將來換電一定會全部收費,只是時間的問題?!?/p>

具體來看,2023年6月1日起支付定金購買蔚來ET7、EC7、ES7、ET5的首任車主,家用充電樁將調整為付費購買安裝,費用為7500元/根(含安裝);每月免費換電次數(shù)統(tǒng)一調整為4次。2023年5月31日(含)前支付定金購買上述車型,首任車主權益保持不變,仍可享受免費家用充電樁,并按照是否安裝充電樁享受每月4次或6次免費換電。

同時,蔚來全新ES8將于2023年6月開啟試駕及大定。2023年7月31日(含)前支付定金的全新ES8用戶,首任車主權益保持不變。

NOP+開啟訂閱 價格380元/月

另外,蔚來NOP+ Beta免費試用將于今年6月30日結束,7月1日起NOP+將升級為正式版并開啟訂閱,訂閱價格為380元/月。

2023年5月31日(含)前提車或支付定金的ET7、ES7、EC7、ET5用戶,以及7月31日(含)前支付定金的全新ES8用戶,可獲得2年NOP+免費使用權;

NP精選包用戶,復購新車時,可獲得7年NOP+免費使用權,并終身享有6折NOP+訂閱優(yōu)惠;NP全配包用戶,復購新車時,可獲得12年NOP+免費使用權,并終身享有3折NOP+訂閱優(yōu)惠。

換電權益退坡?現(xiàn)在買蔚來多省3萬

按調整政策,在5月31日之前買蔚來相關車型的用戶,除可獲得免費贈送的家充樁(含安裝)和終身每月4次免費換電,或終身每月6次免費換電外,還可獲得2年NOP+使用權益,這些權益值多少錢呢?

有條件安裝家充樁的用戶:7500+380x24=16,620元

不準備安裝家充樁的用戶,每月多2次免費換電。假設用車7年,每次換電130元:130×2×12×7+380×24=30960元

也就是說,在5月底之前買蔚來相關車型,最多可省3萬元。

這是否意味著蔚來的換電權益出現(xiàn)了“退坡”?

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪認為,每月四次換電,已經(jīng)符合90%多的場景需求?!皩Q電需求多一點的人,可能會稍微多付那么一點點錢,換電一次100塊多點,其實就幾杯奶茶的錢。我們覺得是合理的?!?/p>

此次政策調整后,相關車型首任車主每月可享有4次免費換電權益,假設用戶選擇的是75kWh標準續(xù)航電池包,每月4次換電等于1000km的里程無需支付電費,確實足以滿足絕大多數(shù)車主的日常用車需求。

秦力洪表示,長期來看權益逐步退坡是正常的,但不影響已經(jīng)買了車的用戶。將來換電一定會全部收費,只是時間的問題:“蔚來今天提供的免費換電服務,換電是門檻,服務創(chuàng)造驚喜,免費是燒錢誰都會。所以我們的著眼點不在免費上,而是要把換電的門檻做高,把服務做好。大家在家里用水電煤氣都是要付錢的,加油充電也是要付錢的。”

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌開玩笑道,大家不要覺得權益退坡了,蔚來對用戶沒以前好了,我們和別人相比,依然是對用戶最好的一家公司。反過來想,蔚來每個月還要送4次免費換電,我們現(xiàn)在有75度和100度的電池包,平均一下我們就算每次換電80度電吧。還有哪家企業(yè)每個月送你們320度電或者送你們幾十升油呢?沒有!

數(shù)據(jù)顯示,2023年3月,蔚來用戶加電量已經(jīng)有超過56%來自換電。李斌還強調,蔚來并非希望用戶都來換電,一直都堅持“可充、可換、可升級”,讓用戶自由選擇最適合自己的補能方式。在大容量補能方面,換電肯定是終極方案,但是散充也有意義,換電和充電并不是對立的。

“可充可換可升級,特別是可升級這件事情,對資源有非常大的節(jié)約。我希望用戶平時開標準續(xù)航的電池包,一年偶爾有那么幾次出遠門,可以靈活升級到我們的長續(xù)航包。我們已經(jīng)提供了6萬多次的靈活升級的服務,這不光省錢也節(jié)約資源?!?/p>

據(jù)了解,蔚來目前在國內已建公共充電樁14494根,并已布局1326座換電站。此前,蔚來宣布2023年計劃新建10000根公共充電樁,其中包括500kW超快充;換電站建設目標由原定的新增400座提升至新增1000座,到2023年底全國累計建成換電站超2300座。其中1000座新站中有600座是城區(qū)換電站,旨在提升用戶出行的加電需求。

不玩文字游戲 “訂閱模式對用戶更友好”

為什么NOP+要以訂閱模式進行服務?

在李斌看來,這樣對用戶更友好。

“我想澄清一點,很多人都很簡單地說,誰誰誰就沒收費。這是個誤解,這個所謂沒收費的企業(yè)都是有高低兩個版本的輔助駕駛。我們看了幾個主要企業(yè)這個版本的差距,差價在4萬以上。所以這就是一個‘游戲’,用戶覺得別人沒有單獨收費,那是因為他把價格打包到了不同版本里?!?/p>

從蔚來自身來看,其一代車型的車道居中及NOP需購買39000元的NIO Pilot全配包才能使用。而蔚來第二代技術平臺車型全部標配Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺,所有用戶均可享受車道居中輔助(LCC)、自動緊急制動(AEB)、車輛近距召喚(NBS)等23項安全與駕駛輔助功能。性能更強的NOP+采用每月380元的訂閱制,不再需要買斷。用戶可以根據(jù)自己實際的出行路況,靈活選擇購買或中斷,整體更為劃算。

在收費方面,秦力洪做了一個類比:“拿NOP+和特斯拉的FSD訂閱包對比,這個車你用7年,價格可能只有它的一半左右?!?/p>

前不久,比亞迪王傳福曾說:“無人駕駛那都是扯淡,弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠,它(無人駕駛)就是一場皇帝的新裝?!?/p>

對此,李斌認為,自動駕駛的價值就是解放時間、減少事故。并不是說要把出租車司機和專車司機的工作給剝奪掉?!澳呐陆o開車的人帶來90%的時間解放,也是很有意義的?!?/p>

另外,他強調,智能駕駛是一項服務,而非一項簡單的功能。因為它是需要持續(xù)的去迭代優(yōu)化,涉及到車端和云端的數(shù)據(jù)閉環(huán),涉及到運營。

2022年12月27日,蔚來在第二代車型上開啟增強型領航輔助功能NOP+ beta的用戶試用,目前已有超過4萬名用戶參與,累計里程超2000萬公里,覆蓋了全國95%的高流量高速公路和城市快速路。在測試中,蔚來為了降低事故率,選擇將部分路段下線?!斑@個就是在我們運營側去做的,可能體驗上稍微會影響一點,但是從安全性來講會提高很多。”

李斌表示,蔚來和別的公司不太一樣,現(xiàn)在擁有一個200多人的自動駕駛運營團隊,會對全國的每一條路去進行風險評估,包括數(shù)據(jù)的完整度和用戶在這一段路上的行為,并將風險路段“下線”?!拔祦砥鋵嵱肋h都在平衡體驗和安全之間的關系。我們是認為智能駕駛安全性不光是算法和數(shù)據(jù)、硬件去支撐,運營也是非常重要的。”

結尾

為何選擇6月1日作為換電權益調整的時間節(jié)點?

秦力洪稱,這個時間蔚來差不多將完成一二代車型的切換,將會發(fā)布5款新車,并交付兩款已發(fā)布新車。

在許多企業(yè)卷入“價格戰(zhàn)”的背景下,蔚來這種變相“漲價”的選擇是出于什么考慮?

“我們判斷不清楚行業(yè),但是我們可以判斷清楚自己?!?/p>

李斌認為,蔚來第二代平臺的8款新車,能夠高效滿足高端市場對個性化的需求,覆蓋了高端市場80%的用戶需求,能夠很好地支撐銷量。越來越好的充換電體驗,也是蔚來的優(yōu)勢?!拔覀儗τ谠诟叨耸袌龅姆蓊~仍然非常有信心,所以也不覺得最近的權益調整,會真正影響到蔚來長期的市場需求?!?/p>

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