千億汽車巨頭,業(yè)績驟降
8月25日晚,市值仍有千億的汽車巨頭廣汽集團(601238)發(fā)布了2023年中報。
(資料圖)
整體來看這份財報增收不增利,日系車為主的合資品牌投資收益下降成重要拖累,目前廣汽三菱在截至去年末凈資產僅剩700多萬元后,截至今年半年度末已經資不抵債,凈資產錄得約-14億元,而廣汽菲克的破產程序仍在推進之中。
公司上半年汽車產銷量增速也落后于行業(yè)整體,完成“挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長10%”的目標難度不小,上半年大約只完成了全年目標的43%。但公司以廣汽埃安為代表的新能源車勢頭迅猛,產銷增速大幅優(yōu)于行業(yè)。
延續(xù)此前多年慣例,廣汽集團依然給出了中期分紅,雖然每股只有5分錢,分紅總額則為5.24億元,約占當期凈利潤的18%。
日系車投資收益大降
廣汽三菱已資不抵債
廣汽集團這份中報顯示,2023年上半年集團匯總口徑共實現營業(yè)總收入約2335.32億元,同比下降約3.81%。合并口徑營業(yè)總收入約619.11億元,同比增加27.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約29.66億元,同比下降約48.42%;扣非凈利潤為27.03億元,同比下降52.09%。
這也是時隔三年后公司中報業(yè)績再現大幅下滑。但與2019年和2020年不同的是,此次中報公司的營收沒有下滑,甚至是兩位數增長。
得益于營收增加,廣汽集團連續(xù)11年入圍《財富》世界500強,排名165位,位次甚至還較上年上升21位。公司稱,為切實回報股東,董事會建議向全體股東派發(fā)每10股0.5元(含稅)的中期股息,派發(fā)股息總額約5.24億元。簡單計算可知,此次廣汽集團中期分紅比例為17.67%。
對于營業(yè)收入的增長,公司稱主要是國內經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復,擴內需促銷費等政策落地實施,汽車市場總體穩(wěn)定并實現正增長,“本集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量持續(xù)增長,特別是“埃安”新能源車銷量保持較高增長等綜合所致”。
而對于凈利潤的下滑,公司沒有具體解釋原因,但細看利潤表不難發(fā)現,其增收不增利的一個主要拖累是投資收益的大幅下降。報告期內,公司投資收益約為54.48億元,較上年同期大幅減少約30.5億元,廣汽集團稱“主要是報告期日系合資企業(yè)盈利減少等綜合所致”。
記者注意到,去年底已經瀕臨資不抵債的合營企業(yè)廣汽三菱,經過半年的經營進一步導致凈資產折損,已經資不抵債。具體看,廣汽三菱截至今年6月末的資產總額是43.25億元,負債總額是57.4億元,凈資產為-14.15億元。而截至去年末,廣汽三菱資產總額是59.61億元,負債總額是59.54億元,凈資產僅剩約700萬元。
此前,廣汽集團合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(即“廣汽菲克”)因資不抵債,已按現行法律法規(guī)相關規(guī)定,向法院申請破產。2022年11月29日,長沙中院出具《民事裁定書》[(2022)湘01破申139號]正式受理其破產申請;2023年3月6日,出具(2022)湘01破214-1號決定書,指定北京盈科(長沙)事務所擔任管理人。目前,相關事項正按法定程序推進中。
汽車產銷量慢于行業(yè)整體
上半年僅完成全年目標43%
從產銷量數據來看,今年上半年廣汽集團實現汽車產銷119.69萬輛和116.3萬輛,同比增長3.93%和1.14%,在國內汽車企業(yè)集團中的市場份額約為10.32%。其中,乘用車國內銷量為113.97萬輛,同比增長0.49%;乘用車出口量為2.31萬輛,同比增長48.69%。
而整個行業(yè)來看,2023年上半年持續(xù)好轉,產銷量均保持增長態(tài)勢,乘用車產銷超過1100萬輛,分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛,與2022年同期相比,同比分別增長8.1%和8.8%。其中上半年乘用車國內銷量948.8萬輛,較上年同期增長0.8%;出口銷量178萬輛,較上年同期增長88.4%。
不難發(fā)現,廣汽集團3.93%和1.14%的產銷量增速慢于行業(yè)整體(8.1%和8.8%)。而其中國內銷量增速0.49%與行業(yè)0.8%的增速差得不遠;差距主要是乘用車出口量方面,廣汽集團48.69%的出口增速與行業(yè)88.4%的出口增速差了40個百分點。
此前,在2022年年報中,公司給2023年定了一個“挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長10%”的目標,以期繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的增長態(tài)勢。從上半年的情況來看要實現該目標顯然難度不小。2022年全年廣汽集團汽車銷量是243.38萬輛,2023年如果增長10%則為268.18萬輛,而上半年實現的銷量是116.3萬輛,只達到全年目標的43%,未能“時間過半,任務過半”。
展望下半年,公司稱,宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導,且伴隨新能源汽車車輛購置稅減免等政策效應持續(xù)顯現,汽車市場消費潛力將被進一步釋放,市場需求有望持續(xù)恢復和回暖。但當前汽車產業(yè)正在加快重塑,產品與技術迭代、產業(yè)鏈重構、商業(yè)模式和組織變革的速度遠超預期,“我國汽車產業(yè)已全面告別高增速的黃金時代,車市淘汰賽加速進行,迎來了轉型變革的關鍵節(jié)點”。
新能源車比例已超20%
廣汽埃安增速遠超行業(yè)
今年上半年,國內新能源汽車產銷表現依然亮眼。2023年1-6月,新能源汽車產銷分別達到378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達到28.3%。
而廣汽集團新能源乘用車產銷量也同樣繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,上半年產銷分別為24.64萬輛和23.63萬輛,同比分別增長118.04%和108.51%,大幅跑贏行業(yè)增幅一倍以上。報告期內,公司節(jié)能與新能源汽車銷量比例已提升至38.7%,其中新能源汽車比例已達20.32%,較上年同期提升超過10個百分點。
其中主要的銷量貢獻當然來自準備單獨上市的廣汽埃安。
廣汽埃安上半年實現產銷21.67萬輛和20.93萬輛,同比分別增長117.39%和108.81%,且連續(xù)4個月銷量穩(wěn)居4萬臺以上,銷量位居國內新能源乘用車第三位。
AION S系列月度交付首次突破2萬臺,上半年銷量突破11萬臺,同比增長187%,繼續(xù)保持國內純電A級轎車冠軍地位,并躍升國內A級轎車全品類前五位;AION Y系列上半年銷量突破9萬臺,同比增長105%,位居國內純電A級SUV第二位。
2023年7月3日,搭載星靈架構的昊鉑GT作為中國新能源汽車第2000萬輛下線的代表車型,正式上市交付,進軍高端新能源汽車市場。廣汽埃安創(chuàng)新變革營銷新模式,打造線上、線下充分融合的營銷服務新生態(tài),聚焦Hyper GT預售,已建成100家昊鉑體驗中心。
一邊是合資品牌尤其日系品牌式微,一邊是廣汽乘用車和廣汽埃安為代表的自主品牌迅速成長,這也帶來廣汽集團自主品牌銷量在總盤子中的占比繼續(xù)攀升。其中,廣汽乘用車銷量達18.8萬輛,同比增長近9%,MPV銷量穩(wěn)居國內市場首位;廣汽埃安則如前所述,銷量超20.9萬輛,同比增長近109%,大幅跑贏行業(yè)增幅,躋身國內新能源車前三。
2023年半年報十大股東來看,整體變化不大,股東戶數方面也只比今年一季度末略有增加,錄得16.21萬。截至8月25日收盤,廣汽集團最新市值則為1057億,今年以來股價下跌約7%。
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