當(dāng)前速看：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或迎“三連跌”，95號(hào)汽油能重回“8元時(shí)代”嗎？

來(lái)源：英為財(cái)情

要加油的車(chē)主再等等，國(guó)內(nèi)油價(jià)馬上又要調(diào)整了。

7月26日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口即將開(kāi)啟。本計(jì)價(jià)周期以來(lái)，市場(chǎng)原油供應(yīng)前景仍不確定，再加上夏季需求高峰期來(lái)臨，國(guó)際油市供應(yīng)趨緊預(yù)期仍在，新一輪調(diào)價(jià)周期成品油價(jià)或?qū)⒗^續(xù)下行。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，截至7月22日的第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為100.10美元，變化率為-5.52%，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽柴油下調(diào)約330元/噸，折合升價(jià)下調(diào)0.25元/升-0.29元/升的范圍。這意味著，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或?qū)⒂瓉?lái)“三連跌”。


【資料圖】

按照這一調(diào)整幅度計(jì)算，車(chē)主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省12.5元以上。

本輪成品油價(jià)調(diào)整是今年第十四次調(diào)價(jià)。今年以來(lái)，成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十漲三跌”的格局。漲跌相抵后，汽、柴油累計(jì)分別上漲2040元/噸、1965元/噸，對(duì)比年初，加滿一箱50升的油箱要多付85元。

部分地區(qū)有望重回“8元時(shí)代”

汽車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾某鲂泄ぞ撸加偷南馁M(fèi)用也是車(chē)主們的一項(xiàng)重要開(kāi)支。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車(chē)3.10億輛。這意味著，每一次的油價(jià)波動(dòng)都牽動(dòng)著上億車(chē)主的心，上漲時(shí)害怕之前沒(méi)來(lái)得及加油，下跌又擔(dān)心會(huì)“物極必反”。

經(jīng)過(guò)了上一輪的調(diào)價(jià)，除西藏、海南高價(jià)市場(chǎng)外，全國(guó)92號(hào)汽油重回“8元時(shí)代”，均價(jià)降至8.77元/升的范圍；95號(hào)汽油，也從“10元時(shí)代”降到9.36元/升左右；0號(hào)柴油全國(guó)均價(jià)則降至8.47元/升左右。

雖然全國(guó)城市都嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家發(fā)改委規(guī)定的成品油定價(jià)機(jī)制，但因?yàn)楦鞯貐^(qū)的原油資源分布情況、成品油運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施成本不一樣，部分成本會(huì)體現(xiàn)到零售端的油價(jià)中，所以各地的油價(jià)回略不同，即便是在同一個(gè)省份，不同城市價(jià)格也會(huì)有一些差異。

那么在全國(guó)范圍內(nèi)，哪些地區(qū)的油價(jià)便宜？各地原油資源的分布不同是各地區(qū)油價(jià)產(chǎn)生差異的主要原因之一。經(jīng)時(shí)代周報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)慶油田所在的陜西和寧夏，克拉瑪依油田所在的新疆地區(qū)，油價(jià)較全國(guó)其他地區(qū)更低。

以7月22日成品油零售價(jià)為例，陜西、寧夏、新疆地區(qū)的95號(hào)汽油零售價(jià)分別為9.14元/升、9.16元/升、9.13元/升，是全國(guó)范圍內(nèi)價(jià)格最低的三個(gè)地區(qū)。

除此之外，有大型煉油廠的省份，油價(jià)也會(huì)相對(duì)低些。因?yàn)樵托枰?jīng)過(guò)煉油廠加工，煉制成汽油、柴油等成品油后，再由運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送到各地的終端零售加油站，因此如果當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S多、距離較近，就會(huì)減少運(yùn)輸成本，相應(yīng)地零售端油價(jià)也會(huì)較為便宜。

就全國(guó)煉油廠布局看，中國(guó)千萬(wàn)噸級(jí)煉油廠主要集中于鎮(zhèn)海、上海、大連等沿海地區(qū)，而云南、貴州、四川、廣西等地?zé)捰蛷S少。因此相比之下，沿海地區(qū)的油價(jià)就更加優(yōu)惠。

距離新一輪調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟僅剩2天，若按照卓創(chuàng)資訊預(yù)測(cè)，油價(jià)下調(diào)0.25元/升-0.29元/升，那么陜西、寧夏、新疆的95號(hào)汽油零售價(jià)有望重回“8元時(shí)代”。除以上三地之外，天津、河北、湖南的油價(jià)也可能會(huì)在8-9元/升的區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)。

原油增產(chǎn)動(dòng)力不足

中國(guó)作為全球石油主要進(jìn)口國(guó)之一，73%的石油來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)，因此國(guó)內(nèi)油價(jià)一般受?chē)?guó)際油價(jià)影響較大。

在經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂和美元走強(qiáng)等因素下，近一個(gè)月以來(lái)，期國(guó)際原油市場(chǎng)持續(xù)震蕩。7月12日布倫特原油、WTI原油跌破100美元關(guān)口，隨后供應(yīng)緊張的情緒重回主導(dǎo)，導(dǎo)致油價(jià)反彈，7月19日布倫特主力合約上漲至106美元以上。

但在短暫上漲之后，原油價(jià)格再度下行。截至北京時(shí)間7月23日收盤(pán)，9月WTI原油期貨價(jià)格下跌1.71%，報(bào)收94.70美元/桶；9月布倫特原油期貨價(jià)格下跌0.64%，報(bào)收103.2美元/桶。

國(guó)際油價(jià)頻繁波動(dòng)的背后，關(guān)鍵邏輯在于油市供需依舊緊張。

今年以來(lái)，由于俄烏沖突引發(fā)了多輪制裁，俄羅斯大量石油供應(yīng)難以進(jìn)入西方市場(chǎng)，市場(chǎng)迫切需要獲得新的石油供應(yīng)來(lái)填補(bǔ)供應(yīng)缺口，再加上歐佩克（石油輸出國(guó)組織）的石油產(chǎn)量遠(yuǎn)低于目標(biāo)，國(guó)際原油市場(chǎng)格局始終存在一種“囚徒困境”。

在此背景下，能源價(jià)格的高企也進(jìn)一步加劇了美國(guó)國(guó)內(nèi)的通脹，迫使美國(guó)總統(tǒng)拜登開(kāi)啟了中東之行。然而，寄予厚望的中東之行無(wú)疾而終，未能獲得沙特增產(chǎn)石油的承諾。沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼對(duì)外界表示，沙特有能力將國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)能提高至每天1300萬(wàn)桶，但暫時(shí)沒(méi)有額外的能力將原油產(chǎn)量繼續(xù)提高。這意味著，當(dāng)前沙特的石油產(chǎn)量幾乎達(dá)到了極限。

從需求端來(lái)看，全球?qū)τ谑托枨罅咳匀惠^大。歐佩克7月月報(bào)顯示，預(yù)計(jì)2023年全球原油需求同比增長(zhǎng)270萬(wàn)桶/日至1.03億桶/日，而歐佩克以外的供應(yīng)量?jī)H會(huì)增加170萬(wàn)桶/日。這也說(shuō)明，油市緊張局面并未徹底緩解，2023年歐佩克還需要增產(chǎn)100萬(wàn)桶/日才能匹配供需。

在這種原油增產(chǎn)動(dòng)力不足、供需出現(xiàn)失衡的背景下，接下來(lái)油價(jià)是否會(huì)反彈回升？廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，歐佩克將在8月初（8月3日）召開(kāi)會(huì)議，決定是否提高石油產(chǎn)量，即便決定進(jìn)一步增產(chǎn)，但超額增產(chǎn)的可能性很小，對(duì)油價(jià)的影響也很有限，預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)仍將回歸到100美元附近。

除此之外，為了遏制當(dāng)前歐元區(qū)居高不下的通貨膨脹，7月21日，歐洲央行實(shí)行了自2011年以來(lái)的首次加息，將三大利率上調(diào)50個(gè)基點(diǎn)，此次加息是2000年來(lái)的最大幅度。對(duì)此，林伯強(qiáng)表示，加息短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)油價(jià)造成沖擊，當(dāng)天油價(jià)呈現(xiàn)下跌，但長(zhǎng)期而言，對(duì)價(jià)格的指引性還是落在供需本身，油價(jià)下跌要取決于需求是否減少。

標(biāo)簽： 成品油價(jià)格

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