LNG船運費飆升推高氣價，成為歐洲能源危機的一大瓶頸

來源：英為財情


【資料圖】

歐洲國家吹噓說，在冬季開始之前，它們的天然氣儲存設(shè)施已經(jīng)被填滿了高于通常水平的天然氣。然而，越來越多的LNG貨物以如此快的速度抵達歐洲，以至于阻塞了港口。運費也在飆升，進一步推高了已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的LNG價格。上周早些時候，媒體報道稱，有30多艘LNG運輸船在西班牙海岸附近空轉(zhuǎn)，在一個再氣化終端等待卸貨。顯然，這些終端不足以滿足該國LNG進口的激增，該國擁有歐洲最多的LNG進口終端，總計6個。

然而，正如馬德里政府所言，西班牙并不是唯一處于“特殊運營狀況”的國家。在歐洲其他港口附近，也有數(shù)十艘LNG船等待卸貨或充當(dāng)浮式倉庫。隨著LNG涌向歐洲的持續(xù)，LNG運輸船的短缺日益嚴(yán)重。



Jefferies航運研究主管Omar?Nokta說：“每個認(rèn)真的天然氣買家都將LNG運輸船納入了他們的投資組合?！薄澳抢锏娜萘糠浅Ｓ邢?，而且獲取成本非常高?！?br>
這是有關(guān)供需關(guān)系的最古老的規(guī)則在起作用，但同樣是這項規(guī)則，也將LNG運輸船的運費推到了天價，這增加了歐洲和亞洲本已不菲的LNG進口賬單。

《華爾街日報》援引波羅的海交易所的數(shù)據(jù)稱，自今年年初以來，現(xiàn)貨市場LNG船的費率上漲了6倍，上周達到了每天45萬美元。

經(jīng)紀(jì)人預(yù)計，由于冬季前需求依然強勁，這一數(shù)字將進一步升至每天50萬美元。這可能還不是上限，因為一家英國經(jīng)紀(jì)公司預(yù)測，到今年年底，費率可能飆升至每天100萬美元。

另一個使LNG運輸更加昂貴的因素是，目前有很大一部分可用的LNG船隊被用作浮式儲存?zhèn)}庫，因為交易員們在等待冬季開始時大宗商品的價格繼續(xù)走高。路透社關(guān)于LNG船堵塞的報道指出，11月和12月交貨的LNG價格比當(dāng)前價格高出2美元/百萬英熱單位。

堵塞還使一些等待卸貨的船變成了浮動倉庫，至少暫時是這樣，原因是西班牙天氣比往常暖和導(dǎo)致需求下降，以及經(jīng)濟活動放緩導(dǎo)致整個歐洲對天然氣的工業(yè)需求下降，而經(jīng)濟活動放緩又是由去年開始的天然氣短缺造成的。

還有更昂貴的新聞即將出現(xiàn)，自由港LNG項目的重啟可能會被推遲。該項目在6月份的一場火災(zāi)后關(guān)閉，損害了歐洲新發(fā)現(xiàn)的LNG癮的可負(fù)擔(dān)性和可得性。

挪威能源咨詢公司Rystad?Energy最近預(yù)測，自由港LNG項目可能在下個月底前恢復(fù)正常運營，但補充稱，仍有推遲的可能。Rystad指出，這種拖延可能會推高美國的天然氣價格。美國天然氣價格的上漲也會自動提高國際市場的LNG價格。

與此同時，歐盟正試圖堅決反對，表示將為LNG價格設(shè)置上限。歐盟委員會上周提出了一項類似的建議，并在上周四舉行的會議上得到了歐洲領(lǐng)導(dǎo)人的討論。

即使在會議召開之前，就不太可能達成協(xié)議，因為成員國在這個問題上存在分歧，但抑制天然氣價格（和進而導(dǎo)致的通脹）的努力很強烈，最終可能會達成某種形式的價格控制，一致同意減輕價格痛苦。

盡管有這么多糟糕的價格消息，但還是有一線希望的。由于需求疲軟和現(xiàn)貨市場價格高企，預(yù)計亞洲的LNG進口將大幅下降，這將為歐洲騰出更多貨物。可惜的是，歐洲無法在幾周內(nèi)建造更多的LNG進口終端。

標(biāo)簽： 一大瓶頸

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