今日快訊：車企紛紛“打骨折”賣車，市場影響有多大？機構(gòu)解讀來了

來源：英為財情


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奇瑞集團發(fā)布百億惠民購車季活動，包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等車型推出購車優(yōu)惠活動，活動范圍為全國，活動時間截至3月31日24時。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超86款車型降價。業(yè)內(nèi)人士表示，這次的大規(guī)模降價，主要是去庫存，也可能和國6B標準實行有關(guān)。與此同時，汽車降價也將直接影響到二手市場，業(yè)內(nèi)人士表示，二手車市場今年會面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

早在1983年，我國發(fā)布了第一份《機動車控制排放標準》文件，對汽油車和摩托車的CO、HC排放量做出了限制。2000年7月，我國正式對標歐一標準，推行國一標準，只有滿足標準的汽車才能出廠銷售。從「國一」到「國六」，我國的排放標準在近二十年不斷加嚴。

2016年，國六排放標準正式發(fā)布，國家分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，“國六a”相當(dāng)于“國五”與“國六”的過渡階段。國六階段已看齊歐六標準，是近年來技術(shù)進步含量最高的一次升級。以輕型汽車為例，國六排放標準除了加嚴了CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、PM（Particulate Matter，顆粒物）、NMHC（Non-methane HydroCarbon，非甲烷烴）和THC（Total Hydrocarbon，總碳氫化合物）的排放限值外，還新增了對N2O（一氧化二氮）和PN（Particle Numbers）排放的要求，指標的廣度和嚴格度雙雙提升。

針對輕型車，自2019年7月1日（首批15個省份直轄市）和2020年7月1日（其余省份）起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六”標準6a限制要求。自2023年7月1日起，所有輕型汽車應(yīng)符合“國六”標準6b限值要求。針對重型車，國六a將于2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施（主要為重型柴油車）；國六b將于2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。

海通證券指出，根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng)，在2023年2月25日至3月3日生產(chǎn)公告的37.7萬輛車中，符合國6b階段限值的車輛占比高達99.8%。以此類推，查閱了2021年以來機動車環(huán)保網(wǎng)上的所有周度《國六車(機)型環(huán)保信息公開匯總》，發(fā)現(xiàn)2021/2022全年，以及2023年初以來生產(chǎn)的國六a車型分別僅為91/31.4/0.4萬輛，僅占全部產(chǎn)量的4.9%/1.7%/0.2%?？紤]到2022年以來生產(chǎn)公告的國六a車型僅為31.8萬輛，預(yù)計國六a占目前乘用車庫存的比例不超過13.5%。這部分庫存在2023年7月1日之前出清，對乘用車整體市場的影響有限。海通證券推薦新能源乘用車頭部企業(yè)比亞迪，建議關(guān)注長城汽車。

中信證券研報指出，當(dāng)前時點到6月國六b切換前夕，部分老舊車型（燃油車車型為主）的降價庫存對個別車企的產(chǎn)銷和利潤將產(chǎn)生負面影響，部分受影響企業(yè)的盈利和銷量預(yù)測難度在增加。預(yù)計從目前到7月1日，行業(yè)內(nèi)仍然會不時看到部分車企的降價去庫存的信息，但這并不會是常態(tài)。考慮到主流企業(yè)對國六b階段的排放已經(jīng)研究儲備多年，技術(shù)上相對成熟，生產(chǎn)端已經(jīng)基本完全切換完畢，因此本次排放標準切換影響的時間維度不會太長，預(yù)計負面影響程度也將明顯小于2019年國五向國六a的切換。目前在汽車尾氣后處理的推薦標的主要為EGR行業(yè)龍頭隆盛科技，繼續(xù)維持重點推薦。其余潛在受益標的亦為發(fā)動機標定測試，以及其他后處理產(chǎn)業(yè)鏈公司，建議關(guān)注：中國汽研、菱電電控等。

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