今日快訊:車企紛紛“打骨折”賣車,市場影響有多大?機構(gòu)解讀來了

來源:英為財情


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奇瑞集團發(fā)布百億惠民購車季活動,包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等車型推出購車優(yōu)惠活動,活動范圍為全國,活動時間截至3月31日24時。據(jù)不完全統(tǒng)計,已有超86款車型降價。業(yè)內(nèi)人士表示,這次的大規(guī)模降價,主要是去庫存,也可能和國6B標準實行有關(guān)。與此同時,汽車降價也將直接影響到二手市場,業(yè)內(nèi)人士表示,二手車市場今年會面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

早在1983年,我國發(fā)布了第一份《機動車控制排放標準》文件,對汽油車和摩托車的CO、HC排放量做出了限制。2000年7月,我國正式對標歐一標準,推行國一標準,只有滿足標準的汽車才能出廠銷售。從「國一」到「國六」,我國的排放標準在近二十年不斷加嚴。

2016年,國六排放標準正式發(fā)布,國家分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求,“國六a”相當(dāng)于“國五”與“國六”的過渡階段。國六階段已看齊歐六標準,是近年來技術(shù)進步含量最高的一次升級。以輕型汽車為例,國六排放標準除了加嚴了CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、PM(Particulate Matter,顆粒物)、NMHC(Non-methane HydroCarbon,非甲烷烴)和THC(Total Hydrocarbon,總碳氫化合物)的排放限值外,還新增了對N2O(一氧化二氮)和PN(Particle Numbers)排放的要求,指標的廣度和嚴格度雙雙提升。

針對輕型車,自2019年7月1日(首批15個省份直轄市)和2020年7月1日(其余省份)起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六”標準6a限制要求。自2023年7月1日起,所有輕型汽車應(yīng)符合“國六”標準6b限值要求。針對重型車,國六a將于2019年7月1日對燃氣車輛實施,2020年7月1日對城市車輛(城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等)實施,2021年7月1日對所有車輛實施(主要為重型柴油車);國六b將于2021年1月1日對燃氣車輛實施,2023年7月1日對所有車輛全面實施。

海通證券指出,根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng),在2023年2月25日至3月3日生產(chǎn)公告的37.7萬輛車中,符合國6b階段限值的車輛占比高達99.8%。以此類推,查閱了2021年以來機動車環(huán)保網(wǎng)上的所有周度《國六車(機)型環(huán)保信息公開匯總》,發(fā)現(xiàn)2021/2022全年,以及2023年初以來生產(chǎn)的國六a車型分別僅為91/31.4/0.4萬輛,僅占全部產(chǎn)量的4.9%/1.7%/0.2%??紤]到2022年以來生產(chǎn)公告的國六a車型僅為31.8萬輛,預(yù)計國六a占目前乘用車庫存的比例不超過13.5%。這部分庫存在2023年7月1日之前出清,對乘用車整體市場的影響有限。海通證券推薦新能源乘用車頭部企業(yè)比亞迪,建議關(guān)注長城汽車。

中信證券研報指出,當(dāng)前時點到6月國六b切換前夕,部分老舊車型(燃油車車型為主)的降價庫存對個別車企的產(chǎn)銷和利潤將產(chǎn)生負面影響,部分受影響企業(yè)的盈利和銷量預(yù)測難度在增加。預(yù)計從目前到7月1日,行業(yè)內(nèi)仍然會不時看到部分車企的降價去庫存的信息,但這并不會是常態(tài)。考慮到主流企業(yè)對國六b階段的排放已經(jīng)研究儲備多年,技術(shù)上相對成熟,生產(chǎn)端已經(jīng)基本完全切換完畢,因此本次排放標準切換影響的時間維度不會太長,預(yù)計負面影響程度也將明顯小于2019年國五向國六a的切換。目前在汽車尾氣后處理的推薦標的主要為EGR行業(yè)龍頭隆盛科技,繼續(xù)維持重點推薦。其余潛在受益標的亦為發(fā)動機標定測試,以及其他后處理產(chǎn)業(yè)鏈公司,建議關(guān)注:中國汽研、菱電電控等。

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