碳酸鋰期貨遠(yuǎn)月合約跌幅超4% 新能源汽車新一輪降價潮來襲 特斯拉背后再“捅一刀”

來源:中財網(wǎng)

今日開盤,碳酸鋰期貨價格再次大幅下跌,自上周8月10號開始,碳酸鋰期價已連跌4日,昨日跌幅更是高達(dá)5.77%。截至發(fā)稿時,今日主力合約跌3%,多個遠(yuǎn)期合約跌幅超4%以上。

有不少機(jī)構(gòu)人士分析認(rèn)為,近日行情下跌與下游新能源汽車降價有關(guān)。根據(jù)各新能源生產(chǎn)廠家不完全統(tǒng)計,近幾月以來,已有蔚來、零跑、極氪、哪吒、特斯拉等10個品牌宣布了促銷活動。


(資料圖片僅供參考)

7月初先是上汽大眾旗下標(biāo)桿純電車型ID系列降價,ID.4 X、ID.6等優(yōu)惠幅度從2萬元到4萬元不等,7月下旬,一汽大眾官宣對ID系列開啟大幅降價,ID.4 CROZZ車型降幅高達(dá)4.6萬元。

進(jìn)入8月,造車新勢力零跑汽車推出“雙C臨門,零跑放暑價”活動,活動車型降價1萬-2萬元不等,其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬。哪吒汽車發(fā)布“七夕放價”活動,官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價3萬元,售價最低降至15.98萬。蔚來則是宣布推出8月限時購車優(yōu)惠政策,支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗(yàn)券,同時對家充樁價格進(jìn)行調(diào)整,最高降幅達(dá)2700元。

長安福特、上汽名爵、奇瑞、長城哈佛等也緊隨其后。8月14日,特斯拉又宣布,從即日起,Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元,Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元,兩款車型均降價1.4萬元。早在今年初,特斯拉國產(chǎn)車型最高降價4.8萬元的做法直接吹響價格戰(zhàn)號角,引發(fā)國產(chǎn)新能源汽車降價潮。

廣發(fā)期貨發(fā)展研究中心林嘉旎今日表示,特斯拉以及其他車企的新一輪降價,對今天期貨大幅下跌有直接誘因。近期的產(chǎn)業(yè)會議之后,市場就不斷確認(rèn)需求不足的預(yù)期,前期市場期待的短期剛需補(bǔ)庫驅(qū)動也逐步證偽,現(xiàn)貨極度悲觀,空頭情緒濃重。

消費(fèi)需求走弱,促銷可能仍持續(xù)

一位私募基金交易員表示,近日多個新能源汽車品牌官宣促銷活動,令市場情緒出現(xiàn)擔(dān)憂。目前電池廠的成品庫存還比較高,8月份預(yù)計以去庫存為主,電芯訂單下滑帶動鐵鋰廠減產(chǎn),動力電池的需求預(yù)期較差。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年7月,我國乘用車市場零售量達(dá)到177.5萬輛,同比下降2.3%,環(huán)比下降6.3%。7月新能源車市場零售量為64.1萬輛,同比增長31.9%,環(huán)比下降3.6%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷,擾亂了車市正常的價格走勢,7月終端價格促銷水平總體回歸正常,但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響,從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮,預(yù)計部分細(xì)分市場仍將保持常態(tài)化促銷,不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

目前傳統(tǒng)燃油車價格較為穩(wěn)定,下半年傳統(tǒng)燃油車不會出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。針對新能源車,他表示,新能源車目前是小范圍的階段性促銷,不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始,不過目前對于新能源車市場還難以做出準(zhǔn)確判斷。崔東樹說到。

碳酸鋰處于供應(yīng)旺季,但下游需求未見好轉(zhuǎn)

對于后市,中輝期貨表示,碳酸鋰處于供應(yīng)旺季,但下游需求未見好轉(zhuǎn)。部分下游電池廠已經(jīng)出現(xiàn)虧損,廠家多按訂單生產(chǎn),沒有囤貨意愿。上游企業(yè)迫于庫存壓力開始降價成交,但原礦端價格下調(diào)的幅度和速度快于碳酸鋰價格下調(diào)幅度,以長協(xié)單外購原料的鋰鹽廠成本壓力增加。 但隨著多地出臺汽車促消費(fèi)政策,且覆蓋范圍比之前更廣,下游補(bǔ)庫的積極性或?qū)⒒厣?,碳酸鋰價格有望止跌企穩(wěn)。中輝期貨補(bǔ)充到。

華泰期貨則認(rèn)為,根據(jù)SMM現(xiàn)貨報價,目前期貨貼水電碳42750元/噸。期貨合約跌近6%,短期內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)下跌趨勢,由干現(xiàn)貨端遠(yuǎn)期價格預(yù)期較差,同時現(xiàn)貨價格仍在走弱,陰跌不斷,盤面延續(xù)下跌,一路下行。由于三季度成本及消費(fèi)支撐,預(yù)計現(xiàn)貨價格。期貨合約到期時間較長,預(yù)計短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大,下游庫存相對較低,后續(xù)排產(chǎn)好轉(zhuǎn)后,需求的增加或?qū)μ妓徜嚻趦r短線形成一定的支撐。

當(dāng)前期貨價格已一定程度反映明年一季度現(xiàn)貨價格回落預(yù)期,研報進(jìn)一步顯示,當(dāng)前價位進(jìn)行套保難度較大,建議短期觀望。對于投機(jī)者,從短期交易來看,盤面會受到當(dāng)前現(xiàn)貨基差、資金及情緒等影響,可能出現(xiàn)較大幅度震蕩,在20萬元/噸以內(nèi)時追空需要謹(jǐn)慎。

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