押注氫動力飛機(jī) 空客宣布將與發(fā)動機(jī)巨頭CFM合作

來源：英為財情

財聯(lián)社（上海，編輯 夏軍雄）訊，當(dāng)?shù)貢r間周二（2月22日），歐洲航空巨頭空客宣布，將與發(fā)動機(jī)制造商CFM合作建造一架測試飛機(jī)，以驗(yàn)證氫動力飛機(jī)的推進(jìn)技術(shù)。

據(jù)悉，空客將在一架A380超大型測試飛機(jī)的后部安裝一種經(jīng)過特殊改造的發(fā)動機(jī)，試飛將于2026年開始。

CFM由通用電氣和賽峰集團(tuán)共同擁有，是世界上銷量最高的噴氣發(fā)動機(jī)制造商。CFM去年曾表示，該公司一款名為RISE的下一代噴氣發(fā)動機(jī)將能夠使用包括氫在內(nèi)的燃料，CFM希望從2035年起為大型飛機(jī)提供這種發(fā)動機(jī)。

作為碳排放大戶，航空業(yè)同樣面臨綠色轉(zhuǎn)型的壓力。兩大飛機(jī)制造商空客和波音選擇了不同的發(fā)展路線，空客積極追求氫燃料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，并計(jì)劃在2035年投入使用。

而波音則對氫燃料的態(tài)度較為冷淡，并更加重視可持續(xù)航空燃料（SAF），這種燃料目前在航空燃料供應(yīng)中所占比例不到1%，而且比常規(guī)航空燃料更昂貴。

對于氫燃料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，航空咨詢公司 AeroDynamic Advisory 董事總經(jīng)理Richard Aboulafia表示，使用氫燃料的一大挑戰(zhàn)是，儲存這種燃料需要額外的設(shè)備，這會增加飛機(jī)的重量，從而減少飛機(jī)的載客量或人員數(shù)量。

而空客則表示，它之所以選擇A380，是因?yàn)樵撔吞柕娘w機(jī)是全球最大的客機(jī)，擁有足夠的空間存放液氫罐和其他設(shè)備。

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