播報：航運公司德翔集團遞表港交所 全球市場正處下行周期運力即將過剩

來源：英為財情


【資料圖】

財聯(lián)社11月1日訊（編輯 馬軼杰）據(jù)港交所披露，德翔集團股份有限公司于10月28日向港交所提交上市申請書，摩根大通、招商證券國際為聯(lián)席保薦人。

據(jù)招股書披露，德翔集團是一家專注于亞洲地區(qū)的集裝箱航運公司。截至2022年上半年，公司的集裝箱航運網(wǎng)絡覆蓋全球22個國家及地區(qū)、56個主要港口及45條航線服務。其中在亞洲地區(qū)41條航線服務，覆蓋15個國家及地區(qū)。

據(jù)德路里的報告顯示，截至2022年8月，按在大灣區(qū)、日本、菲律賓及大洋洲的每周靠港次數(shù)計算，公司是上述貿(mào)易航線提供廣泛港口覆蓋的三大參與者之一。同時，按大灣區(qū)至日本、菲律賓及大洋洲的每條航線的服務量計算，公司也是提供高頻率服務的三大參與者之一。

招股書顯示，截至2022年上半年公司擁有52艘船舶，包括26艘自有船舶及26艘租用船舶，總運力為107907個TEU(20英寸標準集裝箱)。此外，按全球航運公司運力排名，截至2022年8月15日，公司排名第19位，市場份額為0.4%。按同期亞洲區(qū)航運公司運力計，公司排名第14位，運力占有率為2.6%。

據(jù)德路里的報告顯示，世界集裝箱港口吞吐量從1991年的9650萬個TEU增長到2021年的8.58億個TEU，復合年增長率達7.6%。而亞洲區(qū)是過去30年規(guī)模最大及增長最快的地區(qū)之一。按TEU計，亞洲區(qū)（包括大中華、北亞、東南亞、印度次大陸及大洋洲）占2021年全球集裝箱港口吞吐量的約59.4%。亞洲區(qū)集裝箱港口吞吐量于全球的占比由1991年的43.4%增長至2021年的59.4%。

德路里的資料顯示，集裝箱運價指數(shù)于2021年9月達到每FEU(長度為40英尺為國際計量單位的集裝箱)10377.2美元的高峰，此后因需求增長減緩、供應鏈中斷和港口擁塞問題緩解，有效運力增加等原因，運費開始持續(xù)下滑。鑒于2022年及2023年的宏觀經(jīng)濟前景疲弱，運費持續(xù)面臨下行壓力。

特別是，隨著更多新訂購的貨柜船將于2023年開始交付，預計有效運力將會繼續(xù)增加，導致運價于貨柜需求疲弱之際回落。而德翔集團稱本次融資將主要用于購買或租賃新的船舶，截至最后可行日期，公司已訂購22艘船舶，預計將于2022年11月-2024年11月陸續(xù)交付。

值得注意的是，公司在招股書中披露稱，航運業(yè)務的財務表現(xiàn)一項具有波動性及周期性，全球航運業(yè)周期也將對公司業(yè)務產(chǎn)生重大影響。

財務數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年以及2022年上半年，德翔集團的收入分別為7.13億、8.1億、18.37億和14.77億美元。同期利潤分別為7262.6萬、1.84億、10.77億和8.16億美元。此外，公司于報告期內(nèi)的毛利率分別為13.1%、23.7%、50.7%、46.8%及55.4%。但公司同時提示稱，基于目前航運市場的，過往的增長率及利潤率未來無法保證持續(xù)。

標簽： 航運公司

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