比進(jìn)口便宜10萬,爬山涉水也不在話下,國產(chǎn)化的寶馬X5究竟有多強(qiáng)
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寶馬X5作為寶馬汽車旗下的一臺重磅車型,一直以來都是以進(jìn)口的身份跟我們見面,而它無論是豪華程度還是品控能力都符合它這個(gè)價(jià)位區(qū)間的設(shè)定,但是這臺進(jìn)口的寶馬X5確實(shí)也是讓很多消費(fèi)者吐槽不止,其一便是它高昂的售價(jià),其二便是它的后排空間,畢竟作為一臺售價(jià)大幾十萬元的豪華SUV,進(jìn)口版的寶馬X5的后排空間簡直一言難盡。或許是為了改變這一現(xiàn)狀,就在2022年的后半年,國產(chǎn)版的寶馬X5來到了我們身邊,與進(jìn)口車型不同,國產(chǎn)化的寶馬X5不僅在價(jià)格上相比進(jìn)口車型低了小10萬元,并且還加長了軸距,而加長的這些尺寸幾乎全部都應(yīng)用在了后排空間,而這樣的行為也是讓這臺國產(chǎn)寶馬X5又一次成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
首先我們來看看大家比較關(guān)心的減配問題,這臺國產(chǎn)寶馬X5在內(nèi)飾的整體布局和進(jìn)口車型極為相似,整體的配置也并沒有出現(xiàn)減配問題,只是在些許細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),比如多功能方向盤的按鍵區(qū)域,國產(chǎn)寶馬X5便采用了銀色的設(shè)計(jì),在觀賞上更甚,同時(shí)全液晶儀表和中控屏幕的尺寸也和進(jìn)口車型保持了一致,只是在功能方面新加入了本土功能,例如我們熟知的天貓精靈等等。此外,在換擋區(qū)域處,國產(chǎn)寶馬X5還設(shè)計(jì)了無線充電板,這一點(diǎn)也是為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)需求。
當(dāng)然,國產(chǎn)寶馬X5也是將軸距加長到了3105mm,并且加長的軸距大部分都被應(yīng)用在了后排空間,所以原本進(jìn)口X5后排空間不足的問題也是得到了解決,這一點(diǎn)對于中國的消費(fèi)者而言,絕對是極具吸引力的。值得一提的是,由于軸距的加長,國產(chǎn)寶馬X5的后排靠背家督增加了31°,再加上充實(shí)的填充物,國產(chǎn)寶馬X5的后排乘坐舒適性也是有所保障的。
至于外觀方面,這里我們就不過多敘述了,其在整體造型上依舊是我們熟悉的那個(gè)寶馬的造型,其整體的運(yùn)動感絕對是有所保障的,所以我們來看看國產(chǎn)寶馬X5在動力方面的表現(xiàn)。國產(chǎn)寶馬X5在動力方面為消費(fèi)者提供了兩種選擇,分別為245Ps最大輸出馬力的2.0T發(fā)動機(jī),以及333Ps最大輸出馬力的3.0T發(fā)動機(jī)。其中2.0T發(fā)動機(jī)的整體調(diào)校更加偏向于日常使用,同時(shí)你也不要認(rèn)為國產(chǎn)寶馬X5這臺2.0T的發(fā)動機(jī)不強(qiáng)力,因?yàn)樗梢栽?600-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出400N·m的峰值扭矩,再加上8AT變速箱加持,讓該車可以在中低速區(qū)間內(nèi)即使的調(diào)用峰值扭矩,從而讓車輛在低速加速時(shí)候能擁有更加良好的動力響應(yīng),所以在動力方面,用戶是無需擔(dān)心的。
不過,這臺國產(chǎn)寶馬X5還是有一些小缺點(diǎn),雖然它的動力輸出調(diào)校很不錯(cuò),但是它的車身非常的龐大,因此整車的重量也是偏重,所以當(dāng)你經(jīng)歷了初段輕快的加速之后,立馬就會感覺到動力有著持續(xù)性的衰退,這個(gè)感覺在后段加速的時(shí)候更加濃郁,而這就是車身太重所因其的反應(yīng)。
結(jié)言
國產(chǎn)寶馬X5的售價(jià)區(qū)間為60.5-77.2萬元左右,而進(jìn)口寶馬X5的售價(jià)區(qū)間為69.99-83.99萬元,由此我們是不難看出,國產(chǎn)寶馬X5在價(jià)格方面相比于進(jìn)口車型要少了將近10萬元,這也足以讓我們看到了寶馬汽車的誠意,同時(shí)在車身尺寸方面,國產(chǎn)寶馬X5將軸距加長,所以從根本上解決了進(jìn)口寶馬X5后排空間不足的問題,從這兩個(gè)方面來看,我們也不難看出寶馬汽車對于中國市場的解讀也是十分透徹的,再結(jié)合該車平順且積極的動力水準(zhǔn),以及高超的顏值和較為全面的科技配置來看,國產(chǎn)寶馬X5在產(chǎn)品力方面絕對是毋庸置疑的。
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