鈉電池車首亮相！鈉電池能革鋰電池的命嗎？

來(lái)源：DoNews快訊


(資料圖片)

中科海鈉與江汽集團(tuán)合作，推出鈉離子電池產(chǎn)品，并公布了在思皓E10X（A00級(jí)別）上實(shí)現(xiàn)鈉電裝車，這是國(guó)內(nèi)鈉電池首次實(shí)錘裝車。該鈉電池產(chǎn)品的電池容量為25KWh，實(shí)現(xiàn)250公里續(xù)航，基本滿足日常代步，但售價(jià)在7.89萬(wàn)元，而同為A00級(jí)別轎車的比亞迪海鷗售價(jià)在6-10萬(wàn)元，且續(xù)航300-400公里。所以，該消息只能代表鈉電池開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化；要做出性價(jià)比還需要一定的時(shí)間。但是鈉離子電池產(chǎn)品的趨勢(shì)越來(lái)越明朗。市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的要求可以分為四個(gè)維度，即能夠滿足更高容量、更快充電速度、更安全和更低成本。據(jù)了解，目前鈉電池單體能量密度在90-150Wh/Kg，相比磷酸鐵鋰電池150-180Wh/Kg、三元體系鋰離子電池200-280Wh/Kg，還存在較大差距。但同時(shí)，鈉電池在充放電倍率性能、高低溫性能、循環(huán)性能等方面不落下風(fēng)，甚至更具優(yōu)勢(shì)。此外，鈉離子少用或幾乎不用稀有金屬，其正極和負(fù)極的集流體都可使用廉價(jià)的鋁箔，能在提升電池安全性的同時(shí)，進(jìn)一步降低成本。(格隆匯)

標(biāo)簽： 循環(huán)性能 降低成本 能量密度

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