每日快看：中國船舶集團創(chuàng)新發(fā)展模式 搶占汽車運輸船市場

來源：經濟日報

我國首創(chuàng)的7000車位氨燃料動力汽車運輸船。 （資料圖片）


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今年1月份，中國船舶集團有限公司（以下稱“中國船舶集團”）汽車運輸船（PCTC）訂單實現(xiàn)增長，在助力我國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的同時，也為汽車遠洋運輸提供了更多解決方案。

抓住機遇的前提是在市場低迷期就提前布局，科學預判未來發(fā)展趨勢。4年前，依據(jù)當時市場情況，中國船舶集團認為，汽車運輸船在造船市場雖然小眾，但船東有更新?lián)Q代的強烈需求，應該早作準備。

于是，中國船舶集團船舶海工部統(tǒng)籌組建了集營銷、設計、建造“三位一體”的PCTC經營團隊，與公司旗下骨干船企、設計院所等單位緊密合作，建立起高效務實的協(xié)調機制與交流平臺，便于更好拓展PCTC市場業(yè)務。

做好準備，等待機遇。2021年，中國汽車出口突破200萬輛；2022年，出口量突破311萬輛。中國汽車海運出口大幅增長，提振了汽車運輸船需求。

“中船貿易根據(jù)中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司、廣船國際有限公司、上海外高橋造船有限公司等船企的建造經驗，結合生產設施與PCTC匹配程度，反復對比技術方案，總結經驗、研判形勢，拓展終端車企客戶，最終贏得了批量PCTC訂單?！敝写Q易公司船海業(yè)務三部副總經理賴麗華說。2021年至今，中國船舶集團累計承接7000車位至9200車位系列PCTC訂單35艘。即便是極少在中國船廠下單訂造新船的韓國船東，也選擇了廣船國際建造7000車位雙燃料動力PCTC和8600車位PCTC。

優(yōu)秀的船型設計是開拓市場的法寶。要真正實現(xiàn)汽車行業(yè)遠洋運輸“國輪國造、國車國運”，必須破解我國汽車運輸裝備難題，關鍵是要培育具備自主研制能力的企業(yè)。

中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院是我國船舶設計領域規(guī)模最大、船型最豐富的研究設計單位之一。在PCTC領域，上海船院更是一枝獨秀，其研發(fā)設計的全球首型7500車位雙燃料動力PCTC曾獲得國際獎項。

長期以來，上海船院憑借其完備的技術積累、優(yōu)秀的研發(fā)設計、良好的品牌口碑以及對船舶市場的敏銳洞察，已成功研發(fā)設計了7000車位、7800車位、8600車位和9000車位等一批新型PCTC。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球PCTC新簽訂單80艘，其中由上海船院設計的訂單有47艘?！叭ツ辏虾４哼€推出擁有自主知識產權的9400車位雙燃料PCTC以及我國首創(chuàng)7000車位氨燃料動力PCTC。這些船型已成為中國船舶集團的品牌船型?！敝写Q易公司副總經理吳愛軍介紹。

面對新機遇、新挑戰(zhàn)，中國船舶集團積極實施“走出去”戰(zhàn)略，主動融入國際市場，進一步創(chuàng)新管理模式與營銷模式，不斷推出高技術新船型，加快開拓新市場，引領PCTC創(chuàng)新轉型升級和綠色低碳發(fā)展，為汽車運輸及航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻更多力量。（經濟日報記者 李治國）

標簽： 汽車運輸船 發(fā)展模式 中國船舶

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