全球能源危機(jī)正成為美國(guó)煉油商的“搖錢樹”

來源：英為財(cái)情

很顯然，高油價(jià)并非對(duì)每個(gè)人來說都是壞消息：看看美國(guó)煉油商們喜形于色的表情就知道了。

一項(xiàng)衡量由原油轉(zhuǎn)化為汽油和柴油過程中盈利情況的指標(biāo)——3:2:1裂解價(jià)差(每三份原油期貨合約VS兩份汽油期貨合約和一份柴油期貨合約)，周三飆升至了44.406美元，創(chuàng)下了1986年以來的最高水平，這一數(shù)字甚至超過了2020年4月WTI原油期貨出現(xiàn)負(fù)數(shù)時(shí)的單日異常值！


這一創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)數(shù)字凸顯出，在煉油廠享受高毛利的同時(shí)，美國(guó)和海外買家還愿意支付高昂價(jià)格購(gòu)買汽柴油，滿足出行和工業(yè)需求，同時(shí)減少對(duì)俄羅斯燃料的依賴。

而鑒于未來美國(guó)煉油廠很可能無法滿足旺盛的市場(chǎng)需求，這可能意味著接下來幾個(gè)月前往加油站的駕車族將面臨更多的痛苦。

目前，3月燃油價(jià)格高企可能令部分司機(jī)望而卻步的跡象已經(jīng)消失，暗示美國(guó)汽油需求正恢復(fù)季節(jié)性上升常態(tài)，并已導(dǎo)致庫存低于過去五年同期的平均水平。

美國(guó)能源信息署(EIA)周三公布的最新庫存報(bào)告顯示，截至4月15日當(dāng)周，美國(guó)汽油庫存進(jìn)一步減少了76.1萬桶；包括柴油和取暖油在內(nèi)的餾分油庫存減少了266.4萬桶。

與此同時(shí)，美國(guó)墨西哥灣沿岸的柴油出口有望達(dá)到至少2016年以來的最高水平。根據(jù)能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，4月以來，美國(guó)墨西哥灣沿岸的水運(yùn)柴油出口量增加至130萬桶/日，或?qū)?chuàng)下2016年1月該石油分析公司開始跟蹤這一數(shù)據(jù)以來的最高月度水平。

美國(guó)國(guó)內(nèi)柴油庫存目前已降至了2008年以來的最低水平。餾分油的短缺在東海岸最為嚴(yán)重，那里的庫存跌至了1996年以來的最低水平。

根據(jù)美國(guó)政府的一項(xiàng)預(yù)測(cè)，盡管經(jīng)通脹調(diào)整后，美國(guó)汽油和柴油價(jià)格眼下均已升至了2014年以來的最高水平，但高昂的價(jià)格或仍難遏制市場(chǎng)旺盛的需求——今年夏季美國(guó)汽油和柴油需求預(yù)計(jì)將分別較2021年的水平上升1%和2%。此外，由于拉丁美洲和歐洲的買家繼續(xù)尋求俄羅斯產(chǎn)品的替代品，出口也可能會(huì)保持強(qiáng)勁。

自3月初維護(hù)結(jié)束以來，美國(guó)墨西哥灣沿岸的燃料生產(chǎn)商的產(chǎn)能利用率一直在94%以上，這是自2011年以來政府?dāng)?shù)據(jù)中歷年同期的最高水平。

文章來源：財(cái)聯(lián)社

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